江苏盐城高铁：2年让6县市全通高铁，南下双通道可直奔上海、杭州

　　盐城是长江三角洲中心区27城之一，位于江苏省中北部，东临黄海，南与南通接壤，西南与扬州、泰州为邻，西北与淮安市相连，北隔灌河和连云港市相望。

　　盐城交通便捷，基本形成高速公路、铁路、航空、海运、内河航运五位一体的立体化交通运输网络。其实如果从铁路交通来看，盐城的铁路发展则相对滞后，因历史原因和地理位置等因素，盐城地区曾长期不通铁路。而其进入高铁时代，也是2018年的事情。

　　未来江苏盐城高铁格局

　　不过，虽然盐城由普铁时代进入高铁时代的时间不长，但发展迅速。依据目前的进度来看，最快今年通车的盐通高铁会让大丰区、东台市结束不通高铁的历史。这样，从2018年全市首通高铁到2020年其下辖的6个县市都将进入高铁时代，只用了2年时间。

　　2018年12月26日青盐铁路全线竣工运营，它是盐城市的第一条高铁，连接山东省青岛市，是国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向，也是我国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一，设计速度200千米/小时。

　　该线路经过盐城境内的响水县、滨海县、阜宁县、射阳县、亭湖区，分别设有响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城北站（停运）、盐城站。这样，响水、滨海、阜宁、射阳、盐城市区则携手率先进入高铁时代，从此打通了北上的快速铁路通道。

　　盐城站

　　2019年12月16日，徐盐高速铁路正式开通运营，盐城又添一条西进高铁。这条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，也是江苏省腹地重要的铁路大动脉之一、设计运营时速250千米/小时。

　　在盐城境内，该线路经过亭湖区、建湖县、阜宁县，分别有盐城站、建湖站、阜宁南站。除了亭湖区、阜宁县外，建湖县也正式成为高铁大家庭的成员，而阜宁县则进入双高铁时代。

　　徐盐高铁的开通开辟了盐城西进内陆腹地的快速通道，大大提升通行效率。

　　盐通高铁南下双通道

　　除了这两条高铁，盐城还有两条南下通道，分别是盐通高铁、盐泰锡宜高铁。南下高铁双通道可让盐城直达苏州、上海、无锡、杭州，将从此拉近苏北与苏南的时空距离，从而加速融入长三角经济圈。

　　其中盐通高铁是一条连接盐城市与南通市的高速铁路，它北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经盐城市所辖的大丰区、东台市，南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区，引入通沪铁路南通西站，设计时速350公里。

　　盐通高铁2018年1月16日开工建设，预计于2020年12月底前建成通车，目前盐通高铁全线开始铺轨，在盐城境内设盐城南站、东台站。

　　盐通高铁

　　随着这条高铁的建成通车，大丰区、东台市也将从普铁时代跨入高铁时代。这样盐城下辖的响水县、滨海县、阜宁县、射阳县、建湖县、东台市等6县市将其全部通高铁。

　　未来，盐通高铁与沪通高铁将构成直达上海的高铁通道，可大大缩短盐城与上海的时空距离，使盐城融入上海“1小时经济圈”。

　　除此之外，另一条南下高铁通道——盐泰锡常宜高铁也正在加速推进中。盐泰锡宜高铁的主线大致走向为盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-常州-宜兴，设计速度350公里/小时。从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，这条高铁将直接南延至浙江湖州。

　　盐泰锡宜高铁跨度范围大，可将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。

　　盐泰锡宜高铁

　　未来盐城通过这条高铁至浙江湖州，同时在湖州经湖杭高铁或宁杭高铁可直达杭州。

　　从目前的推进进度来看，盐泰锡宜高铁将力争今年开工建设。

　　盐城的这条高铁虽然主要是经过其市辖区域，不直接经过其下辖的其它6县市。

　　有了这两条南下高铁通道，盐城乃至整个苏北地区与苏南将联系更加紧密，从而更好地融入轨道上的长三角更高质量发展进程中。

　　2年时间实现高铁的南北畅通，实现6县市全部通高铁，最后祝福盐城越来越好！