租船运输分类与特点

　   租船运输（Shipping by Chartering）又称不定期船（Tramp）运输。它与班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线和港口。船期、航线及港口均按租船人（Charterer）和船东（Shipowner）双方签订的租船合同（Charter Party）规定的条款行事。也就是说，根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。

　　（一）租船运输的特点和作用

　　1、租船运输的特点

　　（1）租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。它根据租船人的需要和船东的可能，由双方洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以肯定，作为双方权利与义务的依据。

　　（2）没有固定的运价。租船运价受租船市场供求关系的制约，船多货少时运价低，反之则高。

　　（3）租船运输一般是整船洽租并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。

　　2、租船运输的作用

　　（1）租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当的船舶，满足不同的需要，为开展国际贸易提供便利。

　　（2）国际间的大宗货物主要是以租船运输，由于运量大，单位运输成本较低。

　　（3）租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。

　　（4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。

　　（5）一旦贸易增加、船位不足时，而造船、买船又难以应急，租船运输可起到弥补需要的作用。另一方面，如一时舱位有余，为避免停船损失，可籍租船揽货或转租。

　　（二）租船方式

　　国际上使用较广泛的租船方式主要有以下三种：

　　1、定程租船（Voyage Charter）

　　又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切费用开支，租船人按约定支付运费。

　　定程租船有以下特点：

　　（1）船舶的经营管理由船方负责。

　　（2）规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。

　　（3）船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。

　　（4）在多数情况下，运费按所运货物数量计算。

　　（5）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。

　　（6）船租双方的责任、义务，以定程租船合同为准。

　　定程租船按运输形式又可分为以下几种：

　　（1）单程租船，也称单航次租船（Single Voyage Charter）。即所租船舶只装运一个航次，航程结束时租船合同即告终止。

　　（2）来回程租船（Round Tirp Charter）。这是租船合同规定在完成一个航次任务后接着再装运一个回程货载的运输形式。

　　（3）连续单程租船（Consecutive Trip Charter），这一运输形式要求在同一去向的航线上连续完成个单航次运输。它的特点是完成若干个连续的航次，不能中断；船舶必须是一程运货，一程空放，船东不能利用空船揽载其他货物，一般航程较近。

　　（4）包运合同租船（Contract of Affreightment），船东在约定的期限内，派若干条船，将规定的一批货物，按照同样的租船条件，由甲地包运到乙地，至于航程次数则不作具体规定。

　　2．定期租船（Time Charter）

　　简称期租船。它由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。租金按月（或30天）、按每载重吨（DWT）若干金额计算。

　　期租船有以下特点：

　　（1）租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。

　　（2）不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。

　　（3）除特别规定外，可以装运各种合法货物。

　　（4）船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转。

　　（5）不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费。

　　（6）租金按租期每月每吨若干金额计算。

　　（7）船租双方的权利与义务，以期租船合同为准。

　　3．光船租船（Bare Boat Charter）

　　它实际上也是期租船的一种，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜，但是，把船交给租船人支配，船东往往心存疑虑。而在另一方面，由于雇佣和管理船员工作繁重复杂，租船人对这种方式也缺乏兴趣。因此光船租船方式在租船市场上较少采用。