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广州港：发展低碳物流经济主动迎接转型

来源：锦程国际物流　　发布时间：2012-03-15

　　地处珠三角，与香港毗邻的广州港，在经济结构调整和航运市场急剧变化的后危机时代将如何实现港口转型升级？全国人大代表、广州港集团有限公司董事长陈洪先提出，要力促低碳物流经济，并加快发展珠江流域航运。

　　传统港口向来是耗能大户，港口转型升级面临的第一个问题便是节能降耗。谈及节能减排带来的经济效益和社会效益，陈洪先自豪地表示， “如果当年我们没有下决心加大环保设施项目的投入力度，企业的生产成本也不可能像今天那样得到切实的降低。”

　　据了解，广州港投入了2亿多元用于低碳绿色港区建设，在全港范围实施港口大型机械"油改电"项目，尽管前期投入巨大，但现在收效明显。据统计，全港目前已经实施的改造项目每年可节约燃油费用4500万元，同时减少消耗8283吨标准煤，减排2万吨二氧化碳、200吨二氧化硫、160吨氮氧化物，实现良好经济效益与社会效益。

　　“后续改造项目将于今年实施，完成后每年可进一步减少消耗2023吨标准煤，节约燃油费用1808.6万元，减排5045吨二氧化碳，巩固节能减排效果。”陈洪先表示，广州港还将陆续投入数十亿元资金用于节能降耗改造、提高企业发展质量。

　　与此同时，珠江内河航运也是牵动广州港发展的重要一环，内河运输加强了港口与经济腹地的联系。可喜的是，自内河航运上升为国家战略后，珠江航运将为广州港带来更大的发展空间。　据了解，目前南沙港区的集装箱运输水水中转比例相当大，水上驳船运输的开展，对吸引珠江流域的集装箱箱源起到了积极作用，推动了南沙港区集装箱吞吐量的快速增长。大力发展内河航运，也符合广州港建设物流中转港的目标。

　　“对于广州港来说，加强与珠江流域的内河码头、集装箱班轮公司、客户的合作，将提升珠江的航运能力，使广州港和沿江流域实现共赢，促进我国区域经济协调发展。”陈洪先表示。

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