航次租约中检疫、减载条款对装卸时间的影响(三)
来源：
锦程国际物流
发布时间：2011-07-28
根据著名判例－Mustill J in The Mexico(1990)1 Lloyd's Rep507，船舶到达减载锚地后毫无疑问已是“到达船舶”并准备装卸。因此船方3月10日递交的NOR于减载锚地锚泊时起算，即3月11日0时01分加6小时即3月11日6时01分起算。
因此，船方关于卸港卸货时间的计算是正确的，而租家的立场缺乏事实依据和法律依据。
结论
通过上述分析可以看出，检疫、减载同装卸时间的计算是紧密相关的，条款订得不好会对当事方造成巨大的损失，而条款订得好在航运操作实务中，关于检疫、减载、装卸时间等因素之间的关系与地位并不是绝对的，合约当事方均有权订立对自己最有利的合约条款，来保护自己的利益。本文的宗旨也正是为了强调在订立运输合同时，合同当事人须紧密结合买卖合约中货物装卸港的具体情况、地理特征、通关规则等因素，最大限度地对可能造成影响、产生损失的因素加以综合考虑之后，反映在运输合约中，从而避免当事人缺乏知识或合约订立不够严谨等造成不应有的损失。
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