长株潭城铁开启“公交化”运营模式

　　5月7日，我们从长株潭城际铁路“公交化”运营新闻通气会上获悉，5月8日，湖南城际铁路有限公司新购的5组CJ6型四编组动车组车底将投入使用，上线运营的动车组车底达到21组。当天同步启用新的列车运行图，长株潭城际铁路本线开行的动车组列车最高达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。

　　按照“城内地铁化，城外城际化”思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，根据车站配套设施及沿线站点客流情况，合理安排列车停点，有效减少了旅客在途时间。每天21时30分后，还开行株洲南、湘潭往长沙的大站直达列车8趟，运行时间分别压缩至47分钟和37分钟。

　　这次列车运行图调整后，长株潭城际铁路本线开行动车组列车将达到100.5对，长沙至暮云区间的平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”运营水平。同时，往长沙西方向开行的城际列车密度也大幅度增加，麓谷至株洲南、湘潭方向的列车由调图前的21对增加到32对，并增开了4对长沙往返麓谷的始发终到列车。

　　湖南城际铁路有限公司副总经理谭学亮介绍，为发挥城际铁路“公交化”的优势，最大程度满足“上班族”出行需要，新的运行图对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化。比如，上午10时前，长沙往返株洲南和湘潭的车次分别达到13对，最大程度地满足日常通勤旅客的乘车需要。考虑到夏季日长夜短的特点，新的运行图适当延长了营运时间。长沙、株洲南、湘潭每日首发列车均在6时整点开出，比过去提前约30分钟。末班车终到长沙为23时25分，较之前延后约30分钟。

　　在长株潭城际铁路本线实现“公交化”运营的同时，长株潭城际铁路开行黔常线和石长线方向的跨线动车组列车也有所增加，达到32对。其中，长沙往返石门县北9对、长沙往返黔江1对、长沙往返张家界西14对、长沙往返咸丰2.5对、长沙往返龙山北3.5对、株洲南往返张家界西（龙山北）1对、湘潭往返咸丰1对。

　　铁路部门提醒：由于株洲站站改施工尚未完成，在株洲站乘坐城际动车组列车的旅客进站乘车距离较远，请广大旅客注意提前进站候车。长沙西站因改扩建原因，继续停办客运业务，长株潭城际列车仍在麓谷站始发终到。（记者王超通讯员徐禹）