黔张常铁路开始联调联试 联动武陵山片区发展

　　25日，黔江至张家界至常德铁路(简称“黔张常铁路”)正式开始联调联试，这意味着自西向东穿越武陵山区的该线路开通在即。届时，该线路将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，联动武陵山片区发展。

　　当天，黔张常铁路联调联试暨开通前新闻宣传通气会在张家界举行，黔张常铁路公司及部分建设单位和沿线地方政府共同介绍了线路的建设情况。

　　黔张常铁路线路是中国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的重要组成部分，自渝怀铁路黔江站引出东行，途径重庆市黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县，东接石长铁路常德站。

　　黔张常铁路正线运营长度336.257千米，设计速度目标值为时速200公里客货共线铁路，全线共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、水沙坪、凤岩、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德15个车站。

　　“黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局。”黔张常铁路公司副总经理李永才表示，“这对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略都具有十分重要的意义。”

　　李永才介绍，该线路建设过程中，站房造型、室内装饰、站台雨棚等设计都充分结合地方特色民俗、景观等，实现了“站城融合、一站一景”。比如张家界西站站房设计结合土家族吊脚楼的风格，雨棚设计采用连续折线形混凝土结构，体现了张家界“廊桥百里、奇峰叠翠”的自然景观特点；桃源站则在内部装饰上采用桃花花瓣图案等元素体现桃花源意境。

　　张家界市人民政府副秘书长黄爱新表示，黔张常铁路的开通，将极大推动以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的沿线旅游产业发展，也将成为革命老区以及少数民族集聚区人民的致富路、幸福路。(记者 鲁毅)