海运之术语条款(二)

船图：即船舶积载图（STOWAGE PLAN）。
打托：指于柜内使用托盘、货盘或托板（PALLET）。若托盘为木质的，通常该打托的柜子需熏蒸或植检；若为塑料则不需要熏蒸。
打大单：对无进出口经营权的企业只得向有此权的贸易公司“买单出口”，指买出口合同、出口收汇核销单等单证。
渡吉： REPO－IN，全写为reposit in。指把吉柜从一地调往另一地。从美国、欧洲、日本、香港回航的箱子船，三到六成的舱位用于渡吉吉柜的运费及码头吊柜费均比重柜低，约为重柜的60%。
对装：指为赶时间，放在卡车或吨车上的货于仓库中不卸下而直接装入放置于板架上的吉柜中。对于重货和DG通常是不允许对装的。
飞单：指SALES利用本公司声誉揽到货后，不给本公司做而暗自给同行做。各FORWARDER均严禁公司员工飞单。
港销货：指珠三角或大陆其它地区的货运至HKG后不再中转，其目的地即为HKG，为港人自己销售或使用之货。
中转货：即为远洋货，其意思与港销货相反。
关锁：为海关加的。适于转关下或被海关查封的货（柜）。外形与子弹封不同，但也需剪刀才可打开。它如小指般粗细、内为园珠笔芯般大小的钢丝。
关封：转关下，将有关资料封入袋中封上封口，盖上海关公章，带至下一关区再拆。
关东：指的是日本东北地区。如：Tokyo Yokohama（横滨）、Nogoya（名古屋）。
关西：指的是日本西南地区。如：Kobe（神户）、Osaka（大阪）、Moji（门司）。
截重期：指重柜返回码头CY的截止日期。它与截关日同。
截关期：指CARRIER对已确认订舱并配载于即将开航的此水船上的所有柜子接收海关放行条的截止日期。截关日＝截载日＝截货日期＝截数日期。
结关日：指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航的日期。
接驳船：Connecting Vessel，紧接上一程的船（它未必是驳船）。
控箱公司：有两种解释1、许多船公司把柜子委托给其代理人控制、支配，称后者为前者的控箱公司；2、甲公司把柜租给乙公司，乙则为柜子的控箱公司。
控制柜：指COC（杂唛柜），是由船公司放给发货人使用的柜（相对于SOC来说）。
LATE船：有两种解释1、柜子需走下一水船。此时多为出口工厂使用；2、船舶舶晚于SCHEDULE（船期表）上公布的时间到达，此时多为FORWARDER使用。
买单行：是无进出口经营权者与有进出口经营权者之间的中介。