叙大铁路7月12日全线贯通预计8月通车运行

　　7月12日上午10时许，位于泸州市古蔺县境内的大村火车站，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，随着最后一条25米长的铁轨顺利铺设完工，叙永至大村铁路全线贯通。叙大铁路预计下月通车运行。

　　铁路贯通：

　　村民高兴得像过节一样

　　7月12日上午，大村火车站像过节一样热闹非凡，上千名铁路建设者和附近群众来到车站见证了叙大铁路的贯通。家离大村火车站四五公里的张芸芬老人今年已81岁，但她从来没有见过火车，听说铁路修通了，7月12日一大早，老人和孙女走了1个多小时的山路来到火车站。一到火车站，她就赶紧去看运输铺轨材料的火车，老人高兴地说：“终于看到火车了，以后通车了还要专门来看一看，希望这条铁路早点向贵州延伸，好来更多的火车。”

　　叙大铁路公司副总经理、总工程师彭良田说，目前，叙大铁路站场线下工程及站后房建工程已全部完工，铺架至终点站大村车站，但没有达到通车运输条件，现在火车的时速仅有5公里，接下来他们将进行上渣、整道等后续工作，力争8月达到时速80公里的运输条件，并进行通车运行。

　　历时7年半：

　　战胜重重艰难险阻

　　据施工方介绍，叙大铁路经过喀斯特地质高度发育地区，沿线地质条件异常复杂，岩溶、断层、暗河、滑坡、煤系地层及瓦斯等不良地质分布广泛。叙大铁路于2011年1月开工建设，历时7年半，建设单位战胜了重重艰难险阻。

　　叙大铁路有大中桥52座，隧道34座，桥隧总长69.742公里，桥隧比高达82%，施工难度不亚于成昆线和宜万线乐园隧道。它有四川地方铁路建设史上最长的隧道，全长8654米；有极高危风险的中坝隧道，前后突水突泥20余起，溶洞暗河治理历经5年3个月；全线多座隧道地质条件差，施工过程中初期支护经常变形，多次塌方、冒顶等。建设过程中先后发生了古蔺车站顺层滑坡、乐园隧道出口山洪、仙人洞隧道大规模突泥、中坝隧道“8·6”突泥突水及瓦斯突出等事件，所幸采取的措施得当，没有造成人员伤亡和较大财产损失，顺利完成了施工任务。

　　小康之路：

　　结束古蔺无铁路运输历史

　　据了解，叙永至大村铁路是四川省、泸州市重点建设工程，是一条以货物运输为主的地方铁路。位于川南重镇泸州市叙永县、古蔺县境内，西起纳叙铁路叙永站，东至古蔺县大村镇（大村站），全长85.539公里，项目初设批复总投资为38.86亿元。沿线设叙永、凉水井、正东、古蔺、五里坡、龙山、青龙、大村8个车站。

　　叙大铁路建成后，将联通已运营的隆纳、纳叙铁路，形成隆昌——大村248.6公里较大规模、较为完备的地方铁路运输线。当前为保护生态，长江砂石已经禁采，古叙矿区砂石料开采赢得了难得的机遇，为叙大铁路运输带来了运量，为乌蒙山深度贫困地区脱贫奔小康插上腾飞的翅膀。

　　古蔺县副县长王明表示，叙大铁路铺轨至大村，结束了古蔺无铁路运输的历史，翻开了古蔺交通运输和经济发展新的篇章。古蔺县大村镇党委书记唐松说，叙大铁路是一条“希望之路”“小康之路”和经济“腾飞之路”，他们已经规划了碎石厂、水泥厂等企业，拉动大村经济发展。

　　打通“断头路”：

　　叙大铁路将延伸至遵义

　　叙大铁路建成后，形成了隆昌——大村248.6公里较大规模、较为完备的地方铁路运输线，但还是一条“断头路”。早在2012年，叙大公司就组织中铁二院对叙大铁路延伸至贵州遵义进行项目规划和研究。

　　今年4月26日，泸州市政府、遵义市政府、叙大公司就叙大铁路经仁怀至遵义铁路项目推进事宜达成共识，建立了工作联系机制。7月3日，泸州市与遵义市签署了蓉遵货运通道——古蔺大村经仁怀至遵义铁路建设合作框架协议。近期将共同与中铁二院重庆分院座谈协商，正式委托开展项目预可行性研究工作，结合泸遵铁路统筹分析区域客、货运需求，促进区域路网科学规划、高效实施。