IMO发布有关载运散装铝土矿新警告通函

　　据悉，IMO已发布有关铝土矿散装载运的新警告。近日在其总部召开的IMO货物和集装箱装运分委会(CCC)第4次会议发布了一份新的针对托运人、码头经营人、船东、船舶经营人、租船人和船长的通函。在2019年预定通过新的测试方法和更新国际海运固体散装货物规则（IMSBC）之前，该通函即刻生效。

　　该CCC.1通函更新了有关载运铝土矿的先前通函，并邀请各国政府注意一些铝土矿货物（尤其是那些具有大部分较小颗粒的货物）存在由水分引起的风险，并应作为A类货物处理。这种货物中过多水分可能导致自由液面泥浆。这可能致使船舶出现摇晃。在发生货物不稳定迹象场合，船长应采取适当行动。

　　2015年Bulk Jupiter号散货船在越南头顿（Vung Tau）海岸附近约150海里处运输46,400吨铝土矿时沉没，有18人意外死亡，仅1人幸存。对该损失的海上安全调查披露证据显示，因货物流态化导致船舶失去稳性。当货物（其可能并不呈现明显潮湿）在粒子之间具有一定程度水分时会发生液流化。船舶运动可能致使货物变为流体，这可能导致货物流动，伴随船舶摇晃并可能造成危险倾斜以及船舶突然倾覆。

　　当时IMO的CCC分委会成立了一个通信小组，以评估铝土矿和煤炭的特性，并考虑有关国际海运固体散货规则（IMSBC规则）的任何必要修正案。而上周所提交的研究资料发现，当货物含水量过多时，具有大部分较小颗粒的某些形态铝土矿可能会受到新鉴定为“动态分离”现象的影响。在这种状况条件下，液体泥浆可在固体物质上形成。液体晃溅所造成自由液面效果可能对船舶的稳性造成相当大影响，导致船舶有倾覆风险。

　　铝土矿是世界铝的主要来源之一，其每年约有1亿吨由海路运输。巴西和几内亚各自支配海上供应年度3千万吨以上。澳大利亚供应年度二千万吨以上，马来西亚年度约1千万吨。少量铝土矿由塞拉利昂、圭亚那、加纳和其他托运人提供。