海上丝路指数：市场运价涨后回调 供需关系有待改善

　　本期，综合指数754.7点，较上一周下跌2.8%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价上涨，11个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：

　　欧地航线：在运价维持上涨两周后，上周市场因供需关系有所恶化，航线运价开始出现回调。欧洲航线指数为693.3点，较上一周下跌1.8%；地东航线指数为650.7点，较上一周下跌3.2%；地西航线指数为669.7点，较上一周下跌2.6%。

　　北美航线：在北美市场供需基本面并未扭转，富余舱位仍较为普遍的情况下，航商纷纷抛出低价以加强揽货，美东、美西航线运价出现不同程度的下跌。美东航线指数为766.8点，较上一周下跌6.3%；美西航线指数为723.6点，较上一周下跌9.3%。

　　中东航线：受近期中东政治局面影响，运输风险突增导致出运成本持续攀升，中东航线运价并未如以往的规律在货量下跌的斋月期间走低，反而进一步上涨。中东航线指数为872.8点，较上一周上涨3.8%。

　　此外，上周以下航线市场波动较大：

　　澳新航线：澳新市场货量持续跌落，尽管部分航商已加紧实施缩舱措施，但效果不佳，市场运价继续单边下行。澳新航线：澳新航线指数为464.2点，较上一周下跌4.9%。

　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

　　东盟地区：上周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌10.3%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌3.2%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比上涨15.3%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨0.4%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌2.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨12.6%。

　　欧洲地区：上周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌1.9%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌1.7%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨0.1%。

　　南亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨1.0%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨10.3%。

　　西亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌5.3%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌3.2%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌3.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨3.0%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨4.3%。

　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌7.4%。

　　东北亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨3.8%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌2.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌2.5%。