空运分析华航发展

　　华航于上周开通了松山机场至虹桥机场的直航空运航线。这是华航开通的首个从松山机场出发的空运航线，而作为华航基地的桃园空运机场，华航的座位数量占整个机场总量的33%。
　　华航的飞机编队除了10架波音737-800s飞机以外，其他的都是由宽体飞机组成。在其客机编队中，华航共有17架A330-300s，6架A340-300s和13架747-400s，此外他们还订购了14架A350-900s。
　　2003年爆发的非典疫情使得华航的载客量受到了较大的影响。此后，载客量有了一定幅度的提升，并一直维持在一千万人次上下徘徊。华航在台湾航空市场一直保持着领先的位置，去年的载客总量比第二位的立荣航空高出四百余万人次。进入2010年以来，华航的PRKs提升了5.6%，显示了华航还在不断的增长。
    在开通两岸直航空运航线之前，香港一直作为台湾连接大陆的中转站。并且相当一部分的华航国际空运航线都需要在香港转机，因此，飞往香港的座位数量占华航总数量的首位也不足为奇。至从2007年华航开通两岸直航空运航线以来，飞往大陆的座位数量不断攀升。截止到2010年6月，华航的大陆座位数量已经超过了美国，仅次于香港和日本。华航已经开通了7条飞往大陆的直航空运航线，相信随着两岸空运直航的进一步深入，空运航线数量也将进一步增加。
　　华航也有很多飞往美国大陆的空运航班。比如华航每周有12班飞往洛杉矶的直达空运航班，每日1班飞往旧金山直达空运航班，以及每个星期4班至安克雷奇的空运航班。针对欧洲市场，国航有至法兰克福、维也纳和伦敦西斯罗机场的直达空运航班。此外还有至阿姆斯特丹经曼谷转机和罗马经新德里转机的欧洲空运航班。