干散运需求全盘疲软 周期律驱动典型表现

　　俞鹤年

　　本周BDI全跌，周增幅-3.08%，较上周扩5.85%，延续上周形成14连跌第六波跌势（7/19-8/5），累计跌幅为16.08%；周均值642点环比减39点或5.73%，同比去年低462点或41.85%，去年同期周增幅为4.11%，比本周高7.09%。

　　本周BCI一跌一平三升，延续上周以11连跌结束第七波跌势（7/18-8/1），累计跌幅为29.58%，周增幅为0.28%，较上周扩15.31%；周均值760点环比减54点或6.63%，同比去年低1311点或63.3%，去年同期周增幅为15.6%，比本周高15.32%。BPI亦全跌，延续上周形成13连跌第五波跌势（7/20-8/5），累计增幅为-31.29%；周增幅-7.74%，较上周扩9.78%；周均值652点环比减99点或13.18%，同比去年低417点或39.01%，去年同期周增幅为-10.44%，比本周低2.7%。

　　本周运价日均获利收盘值与上周环比，海岬型船转涨6美元或0.11%，增幅较上周扩16.39%，为5446美元，与去年收盘值（4965美元）相比仅超481美元或9.69%；巴拿马型船续跌416美元或7.51%，增幅较上周扩8.83%，为5122美元，与去年收盘值（3692美元）相比增1430美元或38.73%。同比去年第30周，前者低11796美元或68.41%，后者低3024美元或37.12%。据粗略估算，本周海岬型船营运续亏逾三成，跟上周差不多；巴拿马型船亏三成，略有增亏。

　　本周综合走势继续走淡。据挪威帆来船务经纪公司（Fearnley）周三报告称，欧洲即将迎来假期，使海岬型船市场突然反弹的可能性减弱。“没有新的船货需求，导致运费依然保持在受压的水平。”同比之下，去年同期反周期异象频出，而今年恢复季节性周期常态比较明显。本周小船结束上行长途，转全跌下行。淡季干散运需求全线疲软，唯BDI微弱反弹。按周增幅计，今年至目前共31个周期的BDI涨跌相抵，净增27.49%，即：第1-6周全跌，增幅为-49.23%；第7-17周全涨，增幅为88.59%；第18-30周累计增幅为-8.79%，本周跌3.08%。

　　本周走势图形显示：总体态势淡季空头行情全面降落，BDI在700-600点区间下沉；BCI在700-800点区间休整；BPI退至700-600点区间，重新与BDI会合。