远东航运评论：泛太后市众说纷纭

　　目前，各机构对今年泛太海运线上货量增长幅度的预期分歧很大，有低如1%的，也有高至13%的。

　　Piers最新公布的预期数据显示，2011年泛太海运线上的东行货量将增长8.2%，西行货量将增长11%至690万teu。相比之下，2010年，西行货量的增速仅为4.3%。

　　Piers姐妹公司JoC的首席经济学家Mario Moreno表示今年美国的消费支出预计将增长3.2%（强于去年的2.9%），这将推动美国的进口。零售业绩升高背后的因素有工资上涨和工资税降低等。

　　此前，伦敦老牌咨询公司德鲁里曾预测今年泛太东行货量的增速为6%。而新成立不久的SeaIntel Maritime Analysis则在上周放言鉴于美国零售商补充存货的需求，特别是某些月份可能出现货量陡增的情况，导致届时舱位紧张，今年的东行货量增速将在10%-13%之间。

　　不过，也有看淡后市的。Box Trade Intelligence不久前也发布了自己的预测结果，他们认为今年泛太东行货量的增长将只有1%，较去年的18.6%大幅回落，而2012年的增速有望恢复至5%左右。

　　Box Trade Intelligenc是由MDS Transmodal与一些船公司高管共同成立的一家合资公司，成员包括前马士基（英国）老板Doug Bannister。该公司还预言今年的旺季将晚于往年，第三季度的货量很可能弱于去岁，第四季度货量有可能同比增长5%。

　　虽然美国的消费者信心似乎正在增强，但Box Trade Intelligence指出与08年相比美国的房屋价格依然很低，而能源价格正在上涨。除此之外，该公司还预测美国对占到总进口近10%的服装和杂货配件的进口将降低。

　　根据Box Trade Intelligence的数据，去年最后一季，亚洲至北美的货量达到了360万teu，高于09年同期的330万teu，但该航线上的船舶利用率却由第三季度的83%下滑到了72%，甚至不如09年同期的79%。

　　另外，去年最后一季船公司的收入也大幅下降，Box Trade Intelligence预计船公司在东西两向航线上的总利润可达到15亿美元，比前一季度的32亿美元减去一半还多。

　　在本周在长滩举行的泛太海事大会（TPM）上，将有来自业界的1600多名代表出席。在泛太年度合同谈判开局之际，船公司与货主都必须对后市做出自己的判断。

　　Piers预期西行货量的增速将达到去年3倍折射出的是亚洲经济的强盛。Moreno认为中国将引领美国的出口增长，随着中国工资水平的提高与个人消费的增加，对美国商品的需求将上涨。

　　美国总统奥巴马正致力推动以出口为主的复苏计划，联邦海事委员会（FMC）也正在想办法帮助那些囿于美国一隅无法获得集装箱等设备的本国出口商。

　　即便如此，东行航线才是船公司的摇钱树，他们希望能够在新合同中对往美西的货物提价400美元/feu，往其他地区的货物提价600美元/feu。

　　虽然已从09年的低谷中走了出来，但泛太线货量至今尚未恢复到07年时的水平。其时，由亚洲、印度和大洋洲发往美国的货量达到了1370万teu。08年，货量下降了7.5%，09年又下降了15.1%，降至1080万teu。