信用证7类不用修改的错误（二）

　四、禁止转运与多式联运

　　当信用证在规定“接受多式联运单据”的同时，又规定了“禁止分批装运”，这显然是矛盾的，但是，根据ucp500第二十六条关于多式联运单据中的规定：“即使信用证规定禁止转运，银行将接受表明可能转运或将转运的多式联运单据，但以同一多式联运单据包括全程运输为条件。”按照这个规定，只要信用证表明“接受多式联运单据”，即使信用证明令禁止分批装运，出口方在将货物交付多式联运承运人，取得包括全程运输的多式联运单据后，仍可向银行议付。因此，当信用证出现接受多式联运单据，而又禁止分批装运的矛盾规定时，也是可以不用修改的，只要出口方在发货时注意：一定要取得包括全程运输的多式联运单据才可正常议付。

　　五、对信用证双到期的处理

　　如果双到期的信用证的到期日是合同装运期后15天以上的日期，不必修改信用证。开证行承担信用证项下的付款责任是有期限的，这就是信用证的交单到期日。ucp500第四十二条规定：“所有信用证必须规定一个付款、承兑的交单到期日……为付款、承兑或议付规定的到期日可解释为提交单据的到期日。……单据必须于到期日或到期日以前提交。”为了便于出口方在装运货物后，能有足够的时间办理制单、向银行交单议付的工作，在 进出口 业务中，通常要求信用证的到期日规定在装运期后15至21天，但有的信用证把最后装运期和信用证到期日规定为同一天，我们称之为“双到期”。有人认为：双到期的信用证，出口方在货物装运后，没有制单、交单议付的时间，双到期信用证需要修改。是不是所有的双到期信用证都需要修改呢?这就要把双到期与合同的装运期相比较：如果双到期的日期仅仅是合同规定的装运期日期，出口方在原拟定时间装运货物后，缺少制单、交单议付的时间，出口方有理由要求进口方修改信用证，按照合同条款展期;如果双到期的日期是合同装运期后的15天以后的日期，双到期已经包含了出口方在装运后制单、交单议付的时间了，那么，出口方就没必要再要求进口方修改信用证了。

　　六、未规定交单期限

　　交单期限是为了保障信用证申请人的权益而向受益人规定的，它要求受益人在货物装运后一定期限内，向银行交单议付。货物发运装船后，若受益人在交单期内，没有及时交单，银行就解除必须付款的责任。如果信用证上没有规定交单期限，何时交单呢?一定要修改信用证吗?不!按照ucp500第四十三条对到期日的限制的规定：“除规定交单到期日以外，每一要求提交运输单据的信用证还应规定一个装运期后必须按照 信用证条款 交单的特定期限。如未规定期限，银行将不接受晚于装运日21天后提交的单据，但无论如何，单据不得晚于信用证到期日提交。”这就是说，如果信用证没有规定交单的特定期限，我们就可将交单期视为21天。对没有规定交单日期的信用证，不必修改该项条款。