全国铁路运行图大调整 适应新线开通(二)
来源：
锦程国际物流
发布时间：2012-12-18
王梦恕表示，现在主要问题是慢车等快车，但不能等太久，在哪等合适，等多少时间合适，调试完成后将会形成一个最优的方案。
北交大运输学院教授胡思继表示，根据现在京沪和郑西高铁的经验，京广高铁开通后，诱发的客运量比重会较大，加上既有线路会转移部分旅客，总的运量会增加。但在京广线开通初期，高铁运量还存在市场培育的过程，客流不会大增，所以也很难盈利。
另一方面，随着铁路运行图的调试，多趟列车将会停开。以北京路局公布的32趟列车为例，大多数为D打头的动车，还包括3辆Z打头的直达列车和两辆K打头的快车，涉及武汉、西安、郑州、太原等城市。这些车次停开后，旅客们或只能选择高铁出行，但这意味着更高的票价。此前武广高铁、京沪高铁开通的时候，两地之间的多班动车、特快、直达和快车车次也曾被停运取消。不过，这也符合铁道部修建客运专线的初衷，即铁路货运重载化、客运快速化。客运专线开通后，将专门用于客运，将原先老线上的客运任务转给新线，老线就专门用于货运，如此可以使得老线的运力得到释放。
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