航运公司马士基（Maersk）警告托运人，从7月1日起实施，将适用于全球所有错误申报的货物。即使实际尺寸与预定尺寸相差仅几厘米，仍将收取费用。
▲船公司公告为什么要收取这笔费用，马士基解释说，在全球范围内，约有20%的货物在订舱到装船的过程中尺寸发生改变，其中6%的货物会“由于误报而导致不安全或者装运操作上的不可行”。马士基补充说：“此外，该费用本身并不算作罚款，而是为了弥补因错误申报而造成的额外行政费用，包括重新报价、对可行性和成本的最终检查，以及文件修订。”
另外，在出发日期前5天，马士基特种货物运输团队将与托运人或货运代理联系，以确认申报的尺寸，如果货物是用平架运输的话，还要确认端壁的位置。马士基表示：“如果我们在进舱前没有收到更新的尺寸，但发现实际尺寸超过预定的尺寸，则客户将收到一份新的报价，其中包括新的运费和码头处理费，以及误报费。”
如果尺寸上存在差异，只要在货物通过码头入口之前通知马士基更新尺寸数据，托运人就可以避免该费用。
如果仅改变长度而不改变宽度或高度怎么办？如果尺寸仅改变几厘米呢？对此马士基解释：我们知道，除非端壁位置发生改变，否则长度差异不会引起很多问题。但是，由于在某些终端中长度、宽度和高度的新组合可能会在处理方式上有所不同，因此仍会标记出差异。因此，除非通知我们有关更改，否则仍将收取费用。即使只有几厘米的误差，我们需要收到您更新的尺寸，否则将收取误报费用。
“通常，在报价和预订时，尺寸并未能100％确定。但是，绑扎后和提取时，通常可以提供最终尺寸。如果客户仍然无法提供更新的尺寸，那么在预订阶段，如果不超出报价尺寸，他们能够在假定的尺寸上增加几厘米的缓冲。”
这是承运人为遏制误报货物而采取的一系列行动中最新的一项。尽管已实施了IMO核实的总质量（VGM）法规，但仍有大量事件表明集装箱的申报重量小于实际重量。
日前，船公司赫伯罗特Hapag-Lloyd在发现几起VGM误报的例子之后，对塞内加尔的托运人的货物，开始检查每个集装箱的重量。
赫伯罗特表示：“这是一个非常严重的情况，因为它对我们船上的同事和码头员工的安全构成了威胁，因此我们立即对VGM实施更严格的治理。”
