台湾三大船公司业绩出炉,两家盈利一家亏损
2019年,万海航运实现净利润约1.2亿美元,长荣海运实现净利润约370万美元,阳明海运则亏损约1.4亿美元。
万海航运盈利大幅增长
万海航运2019年主要营运数据
2019年,万海航运实现营收约730亿元新台币(约合24亿美元),上年约为668亿元新台币(约合22亿美元),与上年基本持平。实现归属于母公司的净利润约为35.7亿元新台币(约合1.2亿美元),上年约为11.2亿元新台币(约合3700万美元),实现大幅增长。
长荣海运净利润下滑
长荣海运2019主要营运数据
2019年,长荣海运实现营收约1906亿元新台币(约合63亿美元),上年约为1692亿元新台币(约合56亿美元),好于上年。
实现归属于母公司的净利润约1.12亿元新台币(约合370万美元),上年为2.93亿元新台币(约合968万美元),有所下滑。
阳明海运大幅减亏
2019年,阳明海运营收约为1492亿元新台币(约合49.3亿美元),同比增长5.18%。净亏损43.1亿元新台币(约合1.4亿美元),上年同期亏损约66亿元新台币(约合2.2亿美元),有较大幅度减亏。阳明海运2019年主要营运数据
在集装箱运输方面,2019年全年营运量为543万TEU,较2018年的523万TEU,增长3.88%。
阳明海运表示,在2019年舱位数未增加的情况下,营运量与营业收入均有所增长,每单位营业成本较2018年有所改善。
税后仍出现亏损的主要原因是,受限于整体成本结构中,营运船舶与集装箱租赁比例较高,所以在2019年适用国际财务报导准则(IFRS 16)规定影响,报告期内损益约9亿元新台币。此外,2019年第三季度选择不回购旧有售后租回船舶,影响全年损益达13.88亿元新台币。
如排除上述影响损益因素,则较2018年减亏69.64%。
展望2020年,阳明海运表示,在营业策略上,除了与THE联盟延长合作年限至2030年,及有联盟新成员加入便于优化服务网络外,仍将持续执行各项营运改善政策,包括积极调整揽货策略、推动航线多段利用政策,有效提高舱位利用率,增加营收。
在整体成本结构上,2020年仍有既存高价长租船将陆续解租,且有数艘老旧船舶将逐步淘汰。此外,新造的近洋主力船型可进一步降低营运成本。同时,积极通过提升集装箱自有比例、购置海外自用办公室等措施,缓和租赁比例偏高的压力。
-
1
达飞轮船公告
FAL6航线EVER GOLDEN轮04019W (0LACNW1MA)航次开航及相关操作时间调整通知 UPDATED 2...
-
2
马士基航运公告
关于第 14 周 303 船舶相关截止时间的通知
-
3
马士基集团公告
马士基集团官微发布公告,宣布任命现任首席转型官丁泽娟女士(Silvia Ding)为大中华区...
-
4
达飞轮船公告
ACSA2航线XIN TAI CANG轮268E(0HCTWE1MA)航次开航及相关操作时间调整通知...
-
5
达飞轮船公告
CBX航线APL BOSTON轮0XR29E(0XR29E1MA)航次开航及相关操作时间调整通知...
-
6
马士基航运公告
关于第 16 周 AC3 船舶相关截止时间的通知
-
7
达飞轮船公告
GMX航线OOCL ASIA轮182E(0TYGNE1MA)航次开航及相关操作时间调整通知...
-
8
达飞轮船公告
NWX航线EVER EAGLE轮0420172E(0NWELE1MA)航次开航及相关操作时间调整通知...
-
9
马士基航运公告
关于第21周AE15航线船舶截止时间调整的通知
-
10
马士基航运公告
关于第 14 周 TP16 线船舶截止时间调整的通知