通江达海 一路坦途

　　大船畅行，江水浩荡。从武汉阳逻港出发，满载货物的内河最大集装箱船“汉海5号”沿着长江这条“黄金水道”一路行驶，3天便可直达上海洋山港。这是“汉申线”（武汉—上海江海直达航线）的日常。

　　江海直达运输由于减少了中间环节、消除了货物损耗，大幅降低运输成本而深受欢迎。近年来，随着长江经济带战略实施、相关政策出台，江海直达运输加快在基础设施、江海直达船型、航运服务等方面“补短板、强弱项”，经济和环保综合优势日益凸显，市场环境明显改善，高质量转型发展迈出了坚实步伐。

　　政策培育转向市场推动

　　江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式。推进江海直达运输发展，是深化交通运输供给侧结构性改革的重要内容，对于提升长江“黄金水道”功能和构建现代综合交通运输体系具有重要作用。但如何在水运市场形势较为低迷的情况下，找到转型升级的突破点？

　　2017年交通运输部发布了《关于推进特定航线江海直达运输发展的意见》，从规范制定完善、船型研发应用、港口航道建设、运输市场培育等方面，对如何推进江海直达运输发展进行了全面规划。

　　在这一规划引领下，各地出台江海直达航运补贴等优惠政策，港口企业给予江海直达船舶优先靠离泊、优先装卸等支持措施，调动了各航运、港口企业的积极性，使内外贸集装箱运输明显提速，江海直达运输迎来了“春天”。

　　经过多年积极培育发展，江海直达运输市场已渐成气候。舟山至安徽的豆粕江海直达航线，不仅有助于企业减少运输与仓储成本，更有助于保证生产连续性、提高销售量，使综合物流成本大幅降低；武汉港、九江港至上海洋山港实现“天天班”运营，成为长江中上游地区快捷、安全、稳定、有序运营的通江达海优质航线，航班密度不断提高、货量不断上升，品牌效应逐步凸显；中远海运等航运企业充分发挥带动作用，与货主签订中长期运输合同，使运输上下游产业链资源整合得到进一步加强，有效促进江海直达运输集约化发展。

　　“江海直达运输改变了单一靠政府政策扶持、被动推进的局面，基本实现了由政府扶持、政策培育到企业自主作为、市场积极推动的转变。”武汉新港管委会负责人表示，江海直达运输市场朝气蓬勃、大有可为。

　　“水上高速”引来“水上复兴号”

　　深水航道是发展江海直达运输的基础条件。经过多年的建设和发展，现在的航道跟以前相比，有哪些不一样？

　　“航道尺度提高了，通过能力提高了，船舶变大了！”长江航道勘察设计院高工郑惊涛自豪地说。一批强基础、补短板项目正如火如荼推进，截至目前，长江经济带高等级航道达标里程达到约1万公里，有力支撑江海直达运输快速发展。

　　3月26日，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程全线贯通并投入试运行。此举将武汉至安庆段航道最低维护水深提升到6米，使南京以下“河港”变“海港”，长江中上游江海直达能力大增，吃水6米内的万吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条“畅行鄂赣皖、通达江浙沪”的全天候“水上高速通道”。

　　“一寸水深一寸金”，为充分发挥深水航道的通航优势，提高大宗物资“海进江”“江出海”的运输效率，亟须打造江海直达船乃至运输船队。

　　早在2017年，武汉市便开始建造载箱量超过1100标准箱的船舶，用于武汉至上海的江海直达航线。此后，“汉海1号”“汉海2号”“汉海3号”“汉海7号”，以及“汉海5号”陆续建成投用，作为长江中上游最大集装箱船，该船型具备速度快、运量大、油耗低、排放少等特点，堪称“水上复兴号”。

　　今年3月，5艘“汉海”系列江海直达集装箱船全部投入“汉申线”运营，武汉新港千箱级船队正式成形。

　　“港航基础设施和配套船型实现良好发展，为长江经济带江海直达运输发展注入全新的活力！”据业内人士透露，“汉申线”发挥武汉港居长江中游的区位优势，串联起长三角地区的航贸物流，已成为长江流域班次最频、运量最大、效益最好的公共航线，在江海直达运输发展中形成明显的示范和带动作用。

　　速度引领迈向质量引领

　　在江海直达运输的高质量发展之路上，交通运输部和各省市相关部门给予了高度重视，实招频出。

　　交通运输部发布的《长江江苏段船舶定线制规定（2021）》将于7月1日正式实施，可为江海直达运输带来三大利好：航路设置更有序，保障深水航道船舶“快进快出”“大进大出”；细化航行规则，安全风险得到积极管控；升级服务举措，明确了18个水上绿色综合服务区，生产经营环境更加和谐，社会和经济效益深度释放。

　　提高对江海直达运输的服务能力，有利于营造良好发展环境。在武汉，海关、检疫、海事等职能部门，对江海直达运输的通关、接单和船舶放行提供优先服务；作为承担江海直达货运的港口、航运企业，严格执行班轮化机制、点对点航行等，密切配合职能部门对江海直达航线提供绿色服务，积极组织上游地区货源通过支线运输方式到武汉中转，支持提升武汉新港辐射聚集功能。

　　强化监管，为江海直达运输安全发展提供有力保障。江苏海事局实施“法规标准一体化、管理机制一体化、安全绿色一体化、执法服务一体化”，推进形成“船舶、港口、货主”三位一体信用管理链，通过社会共治编织起全方位、立体化的大安全“一张网”，建立跨部门、跨区域协同管理和联动工作机制，形成监管合力。

　　以信息化平台的方式来提升江海直达和江海联运服务，舟山建成国家交通运输物流公共信息平台江海联运信息中心和全国首批骨干物流信息平台，与长江中下游主要港口基本实现港口码头、港航企业、“江出海”“海进江”货物信息等10大类数据的互联互通，服务企业超过3000家，满足了各类用户对于信息资源获取和一站式服务的需求，有助于推进长江经济带的贸易合作。

　　……

　　一路行来，江海直达运输发展“蹄疾步稳”。未来，将建成安全、高效、绿色江海直达运输体系，江海直达运输的经济社会效益显著提升，为长江经济带发展提供有力支撑！