湖南远洋集运第二艘双燃料集装箱船下水

　　5月31日，湖南省金航船舶为湖南远洋集装箱运输有限公司建造的双燃料万吨集装箱船“湘水运27”轮在沅江南洞庭湖顺利下水。

　　“湘水运27”轮是湘水集团旗下湖南远洋集装箱运输有限公司投资建造的第二艘双燃料万吨集装箱船，也是江海直达特定航线岳阳——上海洋山港的第二艘船。总长118.9米，型宽21.6米，型深9.2米，满载吃水6米，设计航速10节，载重吨10289吨，可搭载653个标准集装箱，配置LNG和柴油双燃料发动机，LNG总体替代率达75%，满足最新C1排放标准，碳排放降低15%。满足了中国船级社海运和内河水运的双重要求，能江海直达；因能装载冷冻集装箱、运输危险品，从此湖南的烟花、生鲜农产品等将增加万吨运力。因是江海联运，减少了货物装卸，降低了货物损耗，此前航行数据表明，“湘水运27”单箱日均能耗比之前航线上的集装箱船降低超过20%，集装箱运输成本下降25%。

　　该轮为洋山特定航线江海直达双燃料万吨集装箱船“湘水运26”轮的姊妹船，两轮同为湖南省自主建造的最大吨位的新能源集装箱船。

　　据介绍，“湘水运26”轮自2020年12月投运“岳阳—上海洋山”航线以来，每月运行近2个往返航次，出口货物从岳阳直达洋山港理想状态仅需120小时，运行效果较好。“湘水运27”轮在整理和分析“湘水运26”轮运行情况，总结经验和改进不足的基础上建造而成，设计更优，性能更好。

　　经一个月水中调试后，“湘水运27”将交付给湖南远洋集团。从此航行与湖南至上海，除岳阳——洋山港固定航线外，还可开创“江-海-湖”联运新模式，助力洞庭湖区域经济发展，打破洞庭湖区航运业小、弱、散，高耗低能的困局，无缝对接长江经济带和“一带一路”建设，打造江、海、湖三位一体水上运输体系，为泛洞庭湖水系区域经济提供黄金通道。

　　“湘水运27”轮投运以后，湖南远洋集运将优化“湖南—上海”集装箱内支线的航线布局，提供更加稳定的”岳阳—上海洋山”航线服务，为湖南加速融入长江经济带发展提供更加顺畅的水运物流快速通道。下一步，湖南远洋集运将依托“一湖四水”和长江黄金水道，致力于打造湖南地区最专业的全程物流一站式综合服务供应商，打造湖南水运拳头品牌。