撤单再下单?这家船东竟然“玩转”两大造船巨头
由于无法接受船东的“无理要求”,大宇造船去年12月30日主动“撤单”的6艘集装箱船订单在时隔一周之后已悄然“转移”到了现代重工集团。
据韩国媒体报道,这6艘集装箱船的船东是以色列海运首富Idan Ofer控股的新加坡东太平洋航运公司(Eastern PacificShipping;EPS),该公司在取消与大宇造船签订的6艘15000TEU级集装箱船建造合同几天后,却转头与现代重工集团签订了同样的合同。
据韩国业界人士透露,现代重工集团提出了比大宇造船更低的签约价,从而打动了Eastern Pacific Shipping。该船东一年前与大宇造船签订合同时,建造价格为8918亿韩元(签订合同时约合7.71亿美元,目前约合8.18亿美元),但这次与现代重工集团签订的合同建造价格大约在8478亿~8804亿韩元(约合7.76亿美元~8.06亿美元)的水平。
按照刚签订的合同,这6艘集装箱船将从2023年上半年开始依次交付船东。其中,现代重工负责建造4艘,现代三湖重工负责建造2艘。
此前,韩国媒体在报道这6艘集装箱船的消息时均称船东来自非洲。2019年12月30日,大宇造船宣布获得一家匿名非洲船东的6艘集装箱船订单,合同总价约为8918亿韩元,并计划在2022年第二、第三季度期间陆续交付。当时大宇造船并未披露订单的详细信息,但业界根据每艘船造价近1.3亿美元的水平判断,这批集装箱船可能是规格在15000TEU以上的超大型集装箱船。
但在整整一年后也就是去年12月30日,大宇造船发布公告称,该公司去年12月与一家非洲船东签订的6艘集装箱船建造合同已经被解除。对于这批新船订单遭撤,大宇造船表示:“该合同是船东与公司签订的附条件合同。目前,大宇造船不能接受船东无理的生效条件,该合同已不具备继续履行的条件,因此双方最终就解除合同达成了协议。”大宇造船特别强调,因为这6艘集装箱船并没有进行实际建造,因此大宇造船没有遭受经济上的损失,也不会对该公司去年的经营接单业绩产生影响。
-
1
达飞轮船公告
AS1航线CMA CGM FIGARO轮0FF8PW(0FF8PW1MA)航次开航及相关操作时间调整 通知(UPDAT...
-
2
马士基航运公告
关于第 15 周 TP18 船舶相关截止时间的通知
-
3
达飞轮船公告
AFEX航线MAERSK CHILKA轮307W(08YEFW1MA)航次开航及相关操作时间调整通知...
-
4
马士基航运公告
关于第 23 周 417 船舶相关截止时间的通知
-
5
达飞轮船公告
(UPDATE 1)ACSA1航线ERVING轮0MHE3E(0MHE3E1MA)航次开航及相关操作时间 调整通知...
-
6
需求增长 物畅其流
2023春运 | 需求增长 物畅其流
-
7
达飞轮船公告
关于第 04 周 TPX 船舶相关截止时间的通知
-
8
马士基航运公告
关于第17周AE55航线船名变更的通知
-
9
马士基航运公告
关于第15周AE11航线船舶截止时间调整的通知
-
10
达飞轮船公告
PEX2航线CMA CGM VELA轮0PPF1E(0PPF1E1MA)航次开航及相关操作时间调整通知...