中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2020.10.09）

原油运价止跌企稳 成品油运价小幅波动

　　美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至9月30日当周美国除却战略储备的商业原油意外大幅下降，精炼油库存超预期下降；汽油库存的意外增加，抵消了市场的部分兴奋情绪。欧洲很多国家和地区正在进入第二波疫情高峰，严重程度甚至超过了今年早期第一波高峰，尽管美国推出经济刺激计划以支撑市场，但是市场对需求的担忧仍然存在。此外，随着炼油厂维修季节的临近，全球炼油厂利用率可能会进一步下滑。本周原油价格波动盘整，布伦特原油期货价格周四报42.30美元/桶，较上期上涨0.79%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅波动，苏伊士型油轮运价稳中有升，阿芙拉型油轮运价低位下探。中国进口VLCC运输市场运价止跌企稳。9月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报550.84点，较上期下跌7.38%。

　　超大型油轮（VLCC）：受远东地区黄金周影响，VLCC市场假期前相对安静，周初现货市场仍有下滑趋势，但不少船东宁可抛锚等待转机，也不愿在价格上退让，本周运价止跌企稳。日均TCE（等价期租租金）在0.8-0.9万美元之间波动。周三，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS27.02，较上周三下跌9.0%，CT1的4日平均为WS27.31，较上周下跌16.3%，TCE平均0.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS31.88，下跌5.4%，平均为WS32.17，TCE平均1.5万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有升。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS35，TCE约0.6万美元/天。一艘13万吨级船，尼日利亚至地中海，10月16日货盘，成交运价约为WS34.5。黑海到地中海航线运价保持在WS45（TCE依旧徘徊在保本线附近）。亚洲进口主要来自中东，一艘13万吨级船，阿拉伯湾至中国，10月9至11日货盘，成交运价约为WS35。一艘13万吨级船，阿拉伯湾至南韩，10月15至17日货盘，成交运价约为WS37。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅下滑，地中海及欧美航线稳中有降，综合水平低位下探。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅下跌至WS53（TCE徘徊在保本线附近）。跨地中海运价稳定在WS58（TCE约0.1万美元/天）。北海短程运价小幅下跌至WS73(TCE约0.1万美元/天)。波罗的海短程运价保持在WS43（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS62（TCE约0.6万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS62（TCE为0.7万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方，10月中旬货盘，成交包干运费约为38万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线止跌反弹，综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价稳定在WS95（TCE约0.7万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价维持在WS68（TCE约0.7万美元/天），7.5万吨级船运价小幅上涨至WS63（TCE约0.8万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅上涨至WS75水平（TCE约0.5万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS91（TCE约0.8万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。

　　上海航运交易所信息部 杨昕宇