船舶摇荡
来源：
锦程国际物流
发布时间：2011-05-13
摇荡的形式
船舶的摇荡主要有下列六种形式：（1）横摇--绕船舶纵轴的往复摇动；（2）纵摇--绕船舶横轴的往复摇动；（3）首摇--绕船舶垂直轴的往复摇动；（4）垂荡--沿船舶垂直轴的上下往复运动，又称升沉；（5）横荡--沿船舶横轴的左右往复运动；（6）纵荡--沿船舶纵轴的前后往复运动。其中，横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大，而横摇又最易发生，摇荡幅值也最大，严重影响船舶安全。
舭龙骨
装于船中两舷舭部外侧，与舭部外板垂直的长条形板材结构。是最简单而有效的减摇装置。当船舶横摇时，舭龙骨产生与横摇方向相反的阻力，形成减摇力矩，从而减小船舶的横摇。舭龙骨结构简单、造价低、效能高、便于维护，因此得到广泛的应用。
减摇水舱
船体内部左右舷连通的U型或槽形水舱。分为主动式和被动式两种。当船舶侧倾时，水在水舱中的流动产生的水柱振荡滞后于波浪振荡180度相位角，所产生的减摇力矩与波浪的倾侧力矩正好相反，从而起到减摇作用。其效果与水舱的形状、水量、位置有关。其缺点是需占用较大的容积。
减摇鳍
目前效果最好的减摇装置。装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵。通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆。该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶。
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