深圳港口智慧化建设提速

　　近日，在经过一周试运行以后，大铲湾码头智能闸口正式投入生产。这是大铲湾码头采用最新AI识别技术的智能闸口，不仅使验箱员的作业环境，从严寒酷暑的户外转移到舒适的室内，而且司机无需下车即可实现快速过闸。

　　近两年来，运用人工智能技术、5G技术，深圳港智慧化程度不断提升，不断推动港口生产迈向更智能、高效率、更安全、零排放的发展之路。

　　在大铲湾码头采用的智能闸口现场可以看到，当预约车辆缓缓驶入内贸闸道，智能闸口系统会自动将识别到的车牌、箱号、箱型、箱体照片等数据，上传到室内验箱平台，验箱员在室内完成确认后，司机即刻收到推送的位置信息。这一采用最新AI识别技术的智能闸口，摆脱红外、地感、RFID等辅助设备，仅依赖少量的摄像头，对采集的视频流进行实时智能分析、最优抓拍，字符识别率达到98%以上。作为深圳港的三大集装箱之一，智能闸口仅是大铲湾码头智慧港口建设的一部分，大铲湾码头还采用先进的信息技术系统，自主开发了多个信息平台。

　　大铲湾码头智能闸口正式投入生产，其采用最新AI识别技术的智能闸口，使验箱员作业环境转移到了舒适的室内，司机无需下车即可实现快速过闸。

　　作为世界单一体量最大的集装箱港口，盐田国际在智慧化建设上更是走在前列。早在2013年，盐田国际就成功将码头操作系统升级到nGen。这个系统具有智能化的堆场和船舶策划功能。比如，一艘大船即将靠泊，控制中心除了会根据船舶的大小和装卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖车等装卸设备以外，还能将堆场龙门吊的目前位置和计划出现位置，同时在控制中心电脑屏幕上显示出来。接着，控制中心通过系统，对不同尺寸的集装箱需要配备什么样的设备进行自动分配，使集装箱能够迅速堆存到位。

　　盐田国际目前有20个大型集装箱深水泊位，可同时停靠5艘20万吨级船舶，同时操作2个40尺集装箱或4个20尺集装箱。正是科学、严密，同时具备预分配任务的nGen系统，盐田国际一周内至少3天有两艘或两艘以上的超大型船同时靠泊，全球1.8万标箱以上的超大型船舶，更是100%前来挂靠盐田国际，智慧化的码头呈现给顾客世界级的操作效率。

　　今年6月24日上午，招商局集团副总经理邓仁杰使用华为提供的5G手机，拨通中国港口第一个纯5G电话，招商深圳海星港总经理王维通过中国移动的5G信号，在港口现场通过视频实时汇报通话。随后，邓仁杰又使用5G网络，接通招商局海外的斯里兰卡科伦坡港，了解科伦坡港的生产作业情况。

　　深圳处在技术创新与信息技术发展的最前沿，港口与技术将打造一个面向未来的智能化码头，蓝天碧海，码头上集装箱鳞次栉比，放眼望去空无一人，映入眼帘的只有一片蓝色“机械矩阵”……