三峡库区重庆重要支流航道全面提档升级

　　（记者 刘艳 通讯员 牟永成）17日，记者从重庆航运建设发展有限公司了解到，日前随着忠县东溪河航道整治利用工程顺利通过第三方检测验收合格，三峡库区重要支流已经有300多公里航道全面提档升级成为高等级航道，有效改善了航道的通航条件。

　　据介绍，高等级航道被称为“水上高速公路”，即设计航道尺度（双线航宽×航深×弯曲半径）60×3×480米，通航保证率为98%。三峡库区重要支流是连接长江的主要交通通道，但部分支流河段因存在航道等级低，弯曲半径不足，凸嘴或淤泥等现象，航道条件无法满足航运的需要，且急需进行整治。

　　“近年来，按照全市航道发展规划，先后建设完成了三峡库区小江、梅溪河、抱龙河、汤溪河、磨刀溪、东溪河、嘉陵江和乌江部分河段的航道整治工程，新增里程达302.3公里，其中三级航道为300公里。”重庆航运建设发展有限公司董事长刘大川说，这不仅有效改善了库区重要支流航道的通航条件，而且对促进库区实施乡村振兴和脱贫致富具有重要作用。

　　在长江云阳段与三峡库区重要支流小江的交汇处，小江流域的52公里航道经过整治，已经由等外级提升到三级，成为了高等级航道，小江流域的船舶通航能力也随之大幅提升。云阳县港航管理处航道管理科科长庞增立介绍，小江航道整治前，辖区船舶以500至1000吨级为主，整治后，进出辖区船舶以2000至4000吨级为主，最大船舶载重吨达7000余吨，形成与长江航道干支直达的格局。

　　作为三峡库区布局在小江流域的重要港口，开州港在去年10月底建成投用。由于小江航道提升为高等级航道，大型船舶能够从开州港直接通江达海。现在不仅有三峡库区及周边的货物，而且包括内蒙古、陕西、四川、湖北等地的煤炭、玉米、钢卷等货物，也已经开始运抵开州港，货物吞吐量不断攀升。

　　“开州港2018年的吞吐量计划是40万吨，目前吞吐量已突破50万吨，预计2019年吞吐量将突破60万吨。”重庆开州港务有限公司副总经理杨清说。

　　重庆航发司航道工程部副经理吴玉林表示，2019年，我市还将启动巫山鳊鱼溪、奉节黛溪河、渠江等航道整治工程，预计2020年基本完成，届时三峡库区将新增88公里的高等级航道，助推当地经济社会发展。