近日，中国航运资本频频出手，船舶投资组合不断扩大中

　　中国资本航运资产portfolio不断扩大中！

　　工银租赁与Vitol就其旗下11艘油轮签署售后回租协议。

　　近日，有消息称工银租赁已经完成了与大宗商品贸易商Vitol集团就其旗下11艘油轮的售后回租协议谈判。而相关协议也将很快签署。

　　虽然目前并未透露涉及11艘船舶的具体船名，但可以肯定是所有涉及船舶均为成品油轮。而本次交易后Vitol仍然负责该批船舶的船舶经营管理。

　　据了解，Vitol通过旗下的两家子公司Mansel和Latvian Shipping掌握着20艘油轮。今年5月，该公司与渣打银行共同成立的合资公司，Elandra Tankers还在现代重工订造了4艘VLCC，计划于2019年年末至2020年年初交付。

　　招银租赁为MSC旗下正在韩国建造的4艘超大型集装箱船提供融资服务

　　去年，地中海航运在韩国两家船厂共计订造了11艘22000TEU的超大型集装箱船。

　　而根据最新消息，招银租赁以及日本船东Doun Kisen将为MSC旗下的6艘在三星重工建造的该类型船舶提供融资服务。

　　据初步信息显示，招银租赁将通过Sea 60 Leasing Co.，Ltd，Sea 61 Leasing Co.，Ltd，Sea 62 Leasing Co.，Ltd以及Sea 63 Leasing Co.，Ltd.等四家香港注册公司为目前还未命名但标记为Samsung2248， Samsung2249，Samsung2250以及Samsung2251的四艘船舶提供融资服务。

　　其余两艘被标记为Samsung2252 和Samsung2253的新船订单将由日本船东Doun Kisen在巴拿马注册的公司Mi-Das Line SA，提供融资服务。

　　国银租赁与奥登多夫就旗下13艘干散货船舶签订售后回租协议

　　德国干散货航运巨头奥登多夫Oldendorff与国银租赁就13艘Ultramax干散货船舶达成售后回租协议。国银租赁将向就该批船舶向奥登多夫支付3.1亿美金，后奥登多夫将以再未来两年里通过回租的方式实际运营船舶。

　　据初步消息显示，本次交易涉及的13艘船舶分别为 Julia Oldendorff， Johann Oldendorff，Jobst Oldendorff，Iris Oldendorff，Ilsabe Oldendorff，Ingmar Oldendorff，Indra Oldendorff，Imme Oldendorff，Ingrid Oldendorff，Irene Oldendorff，Isa Oldendorff，Pernille Oldendorff，以及Paul Oldendorff轮。

　　根据公开信信息显示，目前奥登多夫运营着730艘各类型干散货船舶。经过近两年的聪明抄底，目前该公司只有船舶数量达到了171艘（包括转运船舶，拖轮等）！

　　从2013年至今，该船东通过低价购买二手船以及订造新船（最晚2020年交付）等方式纳入了137艘船舶。当然，这其中还出售了47艘老旧船舶，并且还低买高卖出售这期间并购的9艘老旧船舶。亦即，在这期间，该船东在船舶交易市场上总共完成了193次交易。通过这一系列的操作，该船东不但有效的完成了船队更新，还进一步扩大了只有船队规模。

　　一位航运金融圈人士透露，因为自身发展稳健，财务实力雄厚，其实奥登多夫很少“借钱”。而本次同国银租赁的合作，该船东获得了3亿多美金资金。

　　手握重金的奥登多夫接下来将会有怎样的大动作？？？我们拭目以待。

　　SCORPIO TANKERS与多家中国融资机构达成售后回租协议

　　去年5月，该公司SCORPIO TANKERS宣布从Navig8 Product Tankers手上购入其下27艘成品油船，总价约为11亿美金，成为全球最大上市成品油船航运公司。

　　然而，今年以来油轮市场难言景气。为了进一步改善公司的流动性，从今年4月以来，该船东通过多次与融资机构签订售后回租协议对旗下多达36艘油轮进行了再融资。

　　而目前掌握的情况来看，近段时间与SCORPIO TANKERS合作的大部分金融机构都来自于中国。

　　在最近的一次，上月末，Scorpio Tankers表示其已经与一家国际航运金融机构达成售后回租协议，就该公司旗下的四艘油轮，38，700-dwt的STI Battersea和STI Wembley以及50，000-dwt的STI Texas City和STI Meraux进行再融资，期租8年，到期后需强制回购。但本次交易中的另一方并未有被透露出来。

　　而在上月中旬，该公司同样与另外一家航运融资机构就旗下7艘船，分别为STI San Antonio，STI Benicia，STI St. Charles，STI Yorkville，STI Mayfair，STI Duchessa，STI Alexis，达成售后回租协议，Scorpio将该批船舶售出后再光船租进，并在第三年后享有开始回购的权利，且必须在合同期完成后强制回购。

　　而可以确定的更早之前，从今年5月18日开始，Scorpio Tankers先后和中航租赁AVIC（5艘），随后于5月29日与华融航运金融租赁（6艘），和6月6日与招银租赁（6艘）分别签署了售后回租协议。

　　更早之前2017年9月该船东与交银租赁也就5艘成品油轮签署了售后回租协议。

　　该公司首席执行官Robert Bugbee表示，流动性对于我们来说非常重要，我们还将采取其他手段来进一步提高公司的流动性。

　　近几年来，受多种因素影响来自欧洲的欧洲银行逐渐退出航运业。而传统船东需要增强流动性，以及大宗商品贸易商为了做轻资产负债表的刚性需要的存在，在这样的情况下来自中国的金融机构，大多都是国有银行（如民生银行、交通银行和招商银行）的子公司，迅速填补了欧洲商业银行从航运业中撤出的资金缺口。

　　可以预见的是，中国资本进入航运业的比重还将进一步增加，而型式也将更多样化。