哥德堡港：锚定中国机遇

　　自我国提出“一带一路”倡议三年来，中国企业海外投资特别是在沿线港口基础设施投资方面，热情高涨，动作频频。沿线港口推介，介绍“一带一路”沿线港口特点和投资建议。
　　
　　北欧门户哥德堡港在保持原有优势的同时，通过扩建布局，锚定中国机遇。
　　
　　10月12日，素有“斯堪的纳维亚之花”美誉的哥德堡港再次惊艳亮相深圳物博会，这个“熟面孔”，地处北欧几何中心，是斯堪的纳维亚半岛最大的港口，也是北欧重要的交通中枢，而现在，这个拥有近400年历史的古老港口正在锚定中国机遇。近日，本刊记者专访了哥德堡港务局副局长Claes Sundmark，了解哥德堡港业务拓展背后的战略考量。
　　
　　优势：北欧门户八方达
　　
　　将哥德堡港形容为北欧门户并不为过。打开一张北欧地图，哥德堡港正地处斯卡格拉克海峡、卡特加特海峡、奥斯陆峡湾的交汇处。干线运输，可经北海直入英吉利海峡，覆盖大部分西欧国家；支线运输，可通过波罗的海直达俄罗斯、立陶宛等东欧国家，或通过近洋抵达德国、波兰等国。Claes Sundmark告诉记者：“地理位置是哥德堡港最大的优势，包括中国在内的远东地区货物，通过班轮直航进入北欧，哥德堡港都是必经之地。”
　　
　　哥德堡港的第二个优势在于吞吐能力。Claes Sundmark介绍说，哥德堡港是瑞典最大的港口，现有的集装箱码头设计年吞吐能力350万TEU，港口设施完善，航道条件较好，能够接靠全球最大的集装箱船和滚装船。马士基航运、达飞轮船等大型班轮公司，每周都会有20000TEU级别的集装箱船挂靠哥德堡港。在Claes Sundmark看来，哥德堡港深受班轮公司青睐的另一个重要原因，在于港口完备的集疏运体系。所有港区内的码头，均有进港铁路线分布，并与瑞典国家铁路线并网运营。而当地最大的空港距港口仅有20分钟的车程，货物转运便捷。
　　
　　此外，拥有广阔的经济腹地和优势货种，也是哥德堡港的优势之一。在其500公里范围内，坐落着北欧70%的工业企业，包括临港而建的吉利-沃尔沃生产工厂，这在一定程度上支撑了哥德堡港的吞吐量增长。哥德堡港务局发布的数据显示，2016年，哥德堡港完成吞吐量4090万吨，同比增长近300万吨。其中，轿车滚装量达24.6万辆，同比增长15%，主要来自于吉利-沃尔沃的整车出口。而汽车CKD件（汽车散件）、森林产品（木材、纸张、纸浆等）则主要支撑了集装箱吞吐量。2016年，哥德堡港实现集装箱吞吐量79.8万TEU。
　　
　　在班轮挂靠数量方面，Claes Sundmark表示，目前哥德堡港每年靠泊集装箱船约780艘，靠泊远洋滚装船的数量为1300艘，此外，还靠泊瑞典到丹麦的近洋滚装船1820艘，轿运滚装船250艘。航线覆盖方面，目前，有超过130条直达航线将哥德堡港与亚洲、中东、北美等地的枢纽港口相连，也连通欧洲区域内的各大枢纽港。
　　
　　对于2017年，Claes Sundmark表达了良好的预期。他预计，哥德堡港今年将完成滚装轿车运输25万辆，件滚货物60万件，集装箱吞吐量80万TEU。按照现有数据看，实现这一目标并非难事。
　　
　　方向：锚定中国新机遇
　　
　　在拥有良好基础并稳步增长的同时，哥德堡港依然在谋求更大的格局，尤其在港口超前规划和建设方面，不遗余力。据了解，目前哥德堡港在建或规划中的重点项目有三个，一是位于现有码头右侧的Arendal新建多用途码头，二是原有多用途码头的铁路集疏运体系建设，第三是将新建物流园区。
　　
　　其中，新建码头占地约22万平方米，主要用于近洋滚装货物和集装箱货物的接卸，已于今年正式施工，预计2023年完工并投入使用，总投资约30亿元人民币。此外，新建的进港铁路也是其中的组成部分，新建铁路总投资约2亿元人民币，预计于今年年底完成并投入使用。
　　
　　作为连续16年被评为瑞典最佳枢纽港的港口，Claes Sundmark坦言：“这一殊荣既是鼓励，也是鞭策，这使得哥德堡港要不断根据市场要求，进行长期规划。”正是基于此，在紧邻港口的土地上，将规划建设一个新物流园区，既能实现进口货物的仓储，又能成为覆盖整个瑞典的分拨中心。
　　
　　值得关注的是，在上述三个新建项目中，至少有两个与中国密切相关。Claes Sundmark认为，随着中国提出的“一带一路”倡议的深入实施，中国未来将成为全球最大的消费中心，再加上跨境电商的蓬勃发展，如何以最佳的服务来面对中国客户，是哥德堡港考虑的首要问题。
　　
　　以在建的进港铁路为例，完工后，该铁路能实现直接接驳中欧班列。未来，对于那些希望能够保证货物送达时间，还能够享受较低运价的货主来说，除了海运之外，还可以通过哥德堡这个“铁路港”来快捷转运来自或发往中国的货物。这一方案也正贴合瑞典出口略大于进口的实际情况，因此，中欧班列的组织方不必再为欧洲至中国的返程货源而发愁。而新建的物流园区，也将最大程度地迎合中国跨境电商企业的需求。未来，更多来自中国的服装、电子产品、体育用品、家具等货物，将在这里实现进口仓储，然后分拨至周边国家和地区。
　　
　　事实上，目前哥德堡港已开通面向中国的直达航线，2M联盟每周都会有一班直达船连接哥德堡和中国天津、青岛、上海、宁波、深圳。在港口目前的集装箱吞吐量中，约有25万TEU来自中国，中国已经是其最重要的客户。
　　
　　对于中国和瑞典间的贸易增长给哥德堡港带来的巨大改变，Claes Sundmark评价说：“中国的‘一带一路’或许会让哥德堡港焕发新生。”而港口的各种新建项目，也在积极吸引中国客户。据了解，目前哥德堡港已与阿里巴巴等货主企业，以及中远海运集运等航运企业展开洽谈，Claes Sundmark希望阿里巴巴、京东能够将北欧的分拨中心和仓储业务放在新建的物流园区内，同时也希望中远海运集运及海洋联盟的其他成员，能升级中国到哥德堡港的直航航线。
　　
　　“我们注意到，所有与中国有贸易往来的公司业绩都在稳步增长。我们也注意到从瑞典出口到中国的货物，都是高附加值的产品。因此对于中国和瑞典之间的贸易增长，我们非常有信心。”Claes Sundmark总结道。