航运业在欧佩克的博弈中喜忧参半

　　摩根士丹利(Morgan Stanley)的研究人员表示，欧佩克12个核心成员国6月份的减产协议执行率已从1～5月的90%～100%下滑至78%。该银行指出，在欧佩克和非欧佩克成员国的推动下，6月和7月全球原油产量大幅上升，近期石油运输价格再次升至创纪录水平。

　　沙特石油部长指出，整体石油储备有所减少，同时印度和中国等亚洲国家的需求有所上升，这两个因素一起支撑着航运业的需求。

　　然而，欧佩克不能控制向全球市场释放过剩石油的时间越长，就越会延长油轮市场触底的衰退周期。摩根大通(JP Morgan)已经预测，原油运输市场可能会出现一个向下延伸的周期。该银行表示，假设欧佩克的生产协议破裂，并导致过剩原油产量重回市场，那么原油价格在2018年可能会出现小幅改善，但随后将会崩溃。
摩根大通在7月20日的一份报告中表示：“我们认为，原油油轮市场的最终触底可能会在2019年或甚至2020年出现。”

　　目前的石油价格水平也足以让美国页岩油生产商开采出足够多的原油来推动出口，同时，今年选用超大型油轮长途运送原油至亚洲的比例较小型油轮（例如阿芙拉型和苏伊士型）更高。事实上，低廉的运费是新的页岩油气生产商进入全球市场的关键原因之一。