欧洲航空公司促放宽融资担保限制

　　法国航空、德国汉莎航空和英国航空总裁将於本周五在会面，计划共同要求欧盟放宽目前购买新飞机融资担保限制，明言要阻止中东航空公司进一步利用优惠待遇蚕食欧洲空运航线客源，继而保护各大欧洲机场的客运枢纽地位。

　　在过去20年，不少欧美航空公司都一直奉行另类的新飞机融资担保限制，在5个生产欧洲空巴和美国波音新飞机的国家，即英国、法国、德国、西班牙和美国，航空公司都不能获得较优惠的新飞机融资担保，直接影响英航、法航和汉莎航空等多家主要欧洲航空公司的购机能力。相反，其他航空公司都可以优惠的政府融资担保政策，大手购置新飞机，当中包括近年备受触目的中东买家。

　　法航行政总裁古尔基安日前在巴黎表示，在购买新飞机的不同融资担保待遇下，欧洲航空公司难以与中东同业维持同样高效的航线网络，因为新航点数量较少，此情况亦将会间接动摇欧洲多个客运枢纽机场的地位。
　
　　古尔基安毫不讳言地特别以阿航为例，又解释後者大手购入A380对欧洲航空公司的影响，直指该超大型客机将使其他欧洲同业个别航线客量不足。阿航刚於本月开通香港至迪拜A380航线，古尔基安表示，在新航线网络下，英航若不改变现有班次，将更难为香港至英国航线获得足够客源，巴黎、米兰和慕尼黑等航线亦会有相同遭遇。他又指，阿航本身在迪拜机场只需缴交极少的机场费和燃油税，而相对其他欧洲航空公司而言，该公司亦只支付较少其他收费。他表示，假如法航仍能获得相同待遇，将可得到30亿欧元的营运收入。

　　欧洲空巴和美国波音目前合共为阿航建造175架新飞机，卡塔尔航空有102架，阿提哈德航空则有59架。美国进出口银行去年为阿航提供4.14亿美元担保，购买3架777型飞机，明显比汉莎航空和美国西南航空的待遇更优惠。