因需求低迷曹妃甸煤港建设规模缩减或停建

　　曹妃甸煤一期及其续建工程由国投控股，年煤炭下水能力共1亿吨，8台装船机，10个泊位。现配备五套四翻翻车机系统，年设计卸车能力1.3亿吨，拥有18条堆场、194个垛位，煤炭堆存能力850万吨。与其配套的集港铁路为“大秦线-迁曹线”和蒙冀铁路，2016年12月26日，曹妃甸北站至曹妃甸西站的复线铁路正式开通运营，国投曹妃甸港区的铁路集港能力明显提升。曹妃甸二期由秦港股份控股，设计能力5000万吨/年，5个泊位，3台翻车机，4台装船机，设计堆存能力373万吨。与其配套的集港铁路为“大秦铁路-迁曹铁路”和蒙冀铁路，另有部分汽运煤集港。

　　曹妃甸港煤三期码头由华电煤业投资建设，设计能力为5000万吨/年，拟建设3台翻车机，4台装船机，5个泊位，设计堆存能力378万吨；主要通过“大秦线-迁曹线”铁路和蒙冀铁路集港。受煤炭行业不景气、码头过剩等因素影响，该码头建设严重迟滞，有消息称其建设规模缩减至3500万吨/年，预计2017年7月份投产。曹妃甸港煤四期由华能集团投资建设，设计能力为5000万吨/年，已建设2台四翻翻车机，4台装船机，5个泊位，设计堆存能力353万吨；主要通过“大秦线-迁曹线”和蒙冀铁路集港。

　　2016年已完成主体工程建设并交工验收。预计将于2017年3月投产。

　　今年，在南方需求增量有限的情况下，曹妃甸港现有的1.5亿吨煤码头(国投1亿吨，秦皇岛港5000万吨)还面临着货源短缺、港口空泊的不利局面，而后续煤码头运输形势更是非常严峻；即使建好，也面临着“无活可干”的地步。因此，马上就要竣工投产的华能5000万吨煤码头运输形势也将面临着资源短缺的问题；而七月份即将竣工投产的华电5000万吨煤码头降级为3500万吨。后续还有两个5000万吨级煤码头干脆停止了建设。

　　根据下游实际需求情况，曹妃甸港下调了码头建设规模；根据计划，曹妃甸港煤码头的设计能力由以前的3.5亿吨下调至2.35亿吨。尽管曹妃甸港建设规模不断扩大，到今年年底，曹妃甸港煤码头煤炭运输能力将达到2.35亿吨。但受制于下游需求不足以及优质资源紧张、港口竞争激烈等因素影响，短期内，曹妃甸煤港很难达到煤码头设计能力。

　　去年，受需求低迷、运距偏远等因素影响，曹妃甸港煤炭运量出现大幅下降；尽管迁曹线的经营单位-唐港铁路公司于2015年7月份出台了量大优惠政策，与港口联手，共同吸引发煤企业和用户，但收效甚微；此外，虽然蒙冀线已经投产，但货源不足，蒙冀线发运煤炭数量有限，今年增量空间很小。去年，曹妃甸港煤炭吞吐量依然下滑；前年下半年投产的曹妃甸港煤二期码头却因为铁路运输不畅，部分资源来自汽运煤。今年汽运煤受到限制后，货源不足成为曹妃甸港煤码头面临的主要问题。