空运航班 因天气使延误增加

　　每年6-10月都是航空公司的运行旺季，这5个月的经营占据了航空公司全年空运任务量的50%-60%，而这5个月恰恰又是夏季雷雨和秋季冰雹的高发期，航班晚点也多发生在这段时间。“雷雨、大雾、冰雹是影响航班正常起飞的主要因素。”某航空公司成都负责人说，在整个夏季，除了以上恶劣天气之外，高温也成为制约航班正点的一大因素。“一般情况下，高温减载主要集中在高原机场，原因是高原氧气稀薄，温度过高会影响到发动机的正常转速，因此要对机舱内的旅客进行减员。”飞行员李家坤用自身的亲身经历说：“现在高温天气是越来越普遍，即便不在高原，过高的温度也会影响发动机，像成都—深圳航线就出现过因高温减载的情况。”
　　据统计，目前世界上70%的飞行事故，是由于飞机违反天气标准允许范围规定起降造成的。
　　此外，李家坤还透露了一个细节，在跑道过短的机场，如果当天的顺风风速过大，飞机也不能降落。“比如九黄机场，跑道长度只有3200米，加之机场的位置在山谷，一旦遇到低云或顺风风速过大，飞机都不能准时降落。”李家坤说，因此九黄机场的返空运航率仅达45%-50%。