出运热浪逐步消退 综合指数出现连阴

　　海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（11月19-25日）

　　本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于630.8点，较上周下跌1.6%。21条航线指数中有11条航线上涨，10条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，7个港口运价下跌。 本报告期重点航线指数情况如下：

　　欧地航线：圣诞零售货物出运季几近结束，市场整体运量继续减退。为维持自身装载率，欧洲航线航商间竞争趋势迅速放大，市场运价继续下行；地中海航线由于航商提前部署收缩运力，供需基本面维持健康，市场走势与欧洲航线出现分化，市场运价逆势上扬。欧洲航线指数为588.0点，较上周下跌2.3%；地东航线指数为517.0点，较上周上涨7.9%；地西航线指数为563.0点，较上周上涨7.2%。

　　北美航线：市场出货量的减少，与前期各大航商回归的加班船带来的大规模运力，导致船舶装载率低下，航商纷纷下调运价加强揽收。至本周，美东、美西航线运价指数均连续第三次出现下跌。其中，美东因自身运力有限与并班停航措施的及时执行，下跌幅度较美西略窄。美东航线指数为888.0点，较上周下跌3.1%；美西航线指数为943.7点，较上周下跌7.1%。

　　中东航线：本周市场运量整体稳定，航商继续执行运力收缩策略，航线整体装载率进一步恢复，市场运价反弹走高。中东航线指数为471.7点，较上周上涨12.0%。

　　此外，本周以下航线市场波动较大：

　　南美西航线：市场运输需求出现下滑，迫于装载压力，多数航商选择下调运价以提高市场竞争力。南美西航线指数为706.4点，较上周下跌17.5%。

　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

　　东盟地区：本周共计4个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨8.4%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨4.9%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比比下跌3.4%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨2.3%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌5.8%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨36.0%。

　　欧洲地区：本周共计2个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌2.8%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌1.7%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨11.2%。

　　南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨5.4%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨3.1%。

　　西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨7.6%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌4.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌5.0%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨11.9%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨11.7%。

　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌5.0%。

　　东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨2.2%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨7.0%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨10.6%。