新空管系统遭遇三指控 港民航处称不影响安全

　　香港民航处Autotrac3新空管系统全面启用至今踏入第十二日，香港国际机场航班起降数目，明日起恢复正常，下月将迎来首次圣诞高峰期。对于外间对新系统“三大指控”：显示航机消失、影像重叠，以及“鬼机”，民航处解释只是物理现象，与系统无关，强调不影响航空安全，并表明无意将系统问题纳入强制通报机制，以免引起公众恐慌。

　　民航处处长李天柱昨天再会见传媒，称新空管系统自14日起运作至今一直畅顺，已经处理超过两万班航班，平均每日处理1800班，他对系统和员工操作都充满信心。对于有指新系统曾发生个半小时内有六航班显示出现问题，李天柱澄清，仅试过一班航机“消失了12秒”，其他只属影像重叠。他说，任何系统运作初期，都有微调优化的空间，今年六月起分阶段启用时，每次都有发现问题不断解决，但都不是大问题。

　　外在因素阻隔雷达信号

　　被问到为何处方不主动通报，总是问题被传媒报道后才被动交代？李天柱形容有关问题“湿碎”，对航空安全没有构成任何影响，否认刻意隐瞒，认为不必要引起公众恐慌。他说，现时已尽量做到透明，如将所有数据公开反而误导公众，不需要将空管系统的状况纳入现行的强制事故通报机制（MOR）。

　　就新系统被指有屏幕航机消失、影像重叠及“鬼机”三大问题，民航处助理处长（航空交通工程服务）胡志光解释，这些都是天气、地势、金属物阻隔外在因素等造成，令雷达接收信号及传送回系统的影像出现偏差（详见附表），新旧系统都曾发生，属可预计情况，空管人员足以应付。

　　胡志光补充，现时民航处于香港飞行情报区南面，使用全球卫星定位的广播式自动回报监视（ADSB）系统，减少信号反射折射，可更准确侦测监察航机。他说，日后考虑在情报区东西两面引进，但需要多方面设备配合，暂时未有时间表。

　　再现“飞机三文治”疑云

　　不过，昨天晚间，民航机师出身的立法会议员谭文豪又声称，新空管系统上周五（18日）晚上八时二十分发生“飞机三文治”疑云，两班由香港飞往台湾的航机，一直分别在指定的35000呎及37000呎高空飞行，系统却显示在36500呎位置有一架“鬼机”，而原本在35000呎的飞机却显示在37000呎，令系统响起三机相撞警报。就此，民航处在本报截稿前，未有回应。