400米长超大型箱船灭火时“掉链子” 多个系统工艺有缺陷

　　Transport Malta近日发布了关于马耳他籍超大型集装箱船“Barzan”号去年发生的一起货舱失火事件的调查报告。

　　当地时间2015年9月7日22:09分左右，400米长、载箱量18800TEU的“Barzan”轮有一个货舱突发火情，当时该轮正航行于距离Cabo Finisterre大约60海里的水域。船员立即启动应急程序，使用边界冷却的措施和船上的喷淋系统进行灭火。后来，船员还启用CO2固定灭火系统，但由于相应的释放管路存在多处泄漏导致进入货舱的CO2低于所需的量，未能起到应有的窒息作用，火情并没有被扑灭。祸不单行的是，船舶右舷消防总管甲板下的一处接头随后出现了很大泄漏，船员不得不把该管路隔离。这使得接下来的灭火作业只能依靠左舷的消防水，而且右舷的喷淋系统也因此无法使用。

　　所幸，在船员努力之下，火势得到控制。“Barzan”轮随后恢复航行并按指示驶向鹿特丹港。9月10日，该轮安全抵达鹿特丹。在港口消防队的帮助下，火情最终在9月14日被完全扑灭。

　　“Barzan”轮的第2货舱因这起火灾出现轻微结构性受损;该轮的CO2系统不得不进行检查和大修，而右舷消防总管也进行了相应调整和维修。

　　Transport Malta在调查报告中指出，虽然“Barzan”轮的CO2系统和消防总管在该集装箱船2015年5月份交付时进行了测试并且结果令人满意，但是导致这2个系统本次出现故障的原因却还是它们的工艺质量存在缺陷。

　　据悉，负责此次调查的海事安全调查机构已向“Barzan”轮的船旗国政府及其管理者阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)提出了相应的改进建议，以提高船上的防火安全。

　　“Barzan”轮由韩国现代三湖重工的Mokpo船厂建造，是UASC订造的系列6艘18800TEU集装箱船中的首艘。除具备“LNG-ready”特性以外，该系列船舶还拥有包括废热回收系统在内的数项创新节能方法，号称当今世界上最环保的超大型集装箱船。