国航京广沪三角布局完成 09年净利50.3亿元

       中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）今（22）日发布2009年业绩，在2008年遭受91.5亿元的巨额亏损之后，2009年获得50.3亿元的净利，但其中包括政府补助11亿元和燃油套保收益27.6亿元。
　　由于国际运输市场受经济危机影响，国航2009年度营业收入为人民币511亿元，较上年同期下降了3.54 %，但在油价下降的情况下，营业成本较上年同期下降了13.7%，为人民币419.5亿元。
　　国航董事长孔栋先生表示，2009年是国航历史性的一年，公司也经受住了市场的严峻考验。他相信随着增持深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）股份的完成和香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）的合作关系加深，国航2010年将形势更好。深航将帮助国航在北京、上海两大基地之外，布局潜力巨大的华南市场。2009年深航的客、货运输量比分别增长26.4%和20.9%。
    市场：国内强国际弱
　　2009年，整个行业出现了国际航线萎靡，而国内需求剧增的局面。针对这点，国航国内航线运力投入增长18.46%，收入相应增长19.26%。而国际航线运力减少5.51%，收入下降1.26%。港澳台地区航线投入也下降了1.22%。
　　货运方面，年初业务仍然处于低谷状态，下半年则明显回暖。2009年全年，国航的货运可用吨公里为65.07亿，同比增加2.38%；载运率为54.23%，同比下降2.58%。
　　资金方面，年报称通过营运业务及外部融资所得的资金能够“满足”营运需求。其中因投资的流出现金增加了52.2%，为 125.82 亿元，主要原因是本年增持对国泰航空的股权，支付现金 63.35 亿港币。公司已经获得多家国内银行提供数额最高为人民币 841.48 亿元的授信额度。
京沪蓉三大基地市场份额稳定
　　北京、上海和成都是国航最为重要的三个枢纽。2009年，围绕北京运行的飞机数量增加14架达到150架，进出港航班量同比增长14.92%，旅客量同比增长16.75%，旅客吞吐量占北京首都国际机场份额40.1%，客公里份额达到占绝对优势的52.2%。
　　在成都运行的飞机架数同比增加5架至39架，市场份额稳中有升，中转旅客量同比增长74%。
　　上海运行的飞机架数同比持平为28架，市场份额保持稳定，中转旅客量同比增长10%。
　　2009年为了提升在华东市场的竞争力，国航正式组建了上海分公司，还在上半年组建了湖北分公司并迅速投入运行。
　　在产品服务方面，国航的常旅客会员增长至1,147万人，收入为人民币98.9亿元，增长16.2%。电子商务收入则大幅增长35.5%，达到人民币32.7亿元。
　　2010年国航的经营目标是：完成运输飞行97.2 万小时，总周转量118.4亿吨公里，旅客运输量4606.8万人，货邮运输量118.7万吨，同比分别增长14%、17.8%、15.7%和25.8%。
        今年一季度利润大增
　　国航今天同时还公布了一季度业绩，毛利润和净利润都有了数倍增长。1-3月营业收入人民币147亿元，同比增长30.7%，营业利润人民币25.4亿元，同比增长894.2%。净利润为人民币21.7亿元，较2009年同期的净利润人民币9.8亿元增长了121.3%。利润增加的主要原因是2009年同期受经济危机影响，整个航空运输行业正处于最低谷。今年一季度国际、国内及地区航线客座率分别为81.97%、77.0%和73.77%。

　　孔栋表示，2010年接下来的上海世博会和广州亚运会会给公司带来客源，但他对2010年整体仍抱“谨慎乐观”态度。