国产支线客机新舟60助推中国支线航空的发展

　　记者六日从中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）获悉，该公司控股95%的幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）将于八月中旬首航。幸福航空目前以国产支线机型新舟60为主力机型，重点开展西部支线航空运输业务。

　　该航空公司刚于上月底从民航西北管理局获得公共航空运输的承运资格，目前正处于试运行阶段.中航工业副总经理耿汝光对首批开通试运行的西安至延安航线进行巡查。

　　所谓支线航空运输，是指短距离、中小城市之间的非主干航线的运行。据耿汝光介绍，中国在支线航空领域潜力巨大。在北美、欧洲等成熟的航空市场，支线航空占到30%至40%的比例，但在中国，支线航线不到8%。

　　对于造成这一局面的原因，相关专家认为，是由于各航空公司并未认识到中国支线市场的巨大前景，将业务“扎堆”于干线航空。同时，已开展支线运营业务的航空公司多使用波音、空客等大型干线飞机，使得客流量偏少的支线相对运输成本增高。

　　对此，耿汝光认为，选择经济节能的国产机型刚好能解决支线难题。幸福航空采用的新舟60飞机，由中航工业西飞制造，是一款支线航空使用的小型客机。对于自家生产的飞机，耿汝光满怀信心。他介绍，新舟60作为新一代涡桨支线飞机，在安全性、舒适性、经济性等方面都已达世界同类先进支线客机水平。自2005年走向市场，该机型已外销亚非二十多个国家，目前累计收到定单170多架。

　　分析人士指出，随着中国西部大开发和中部崛起相关政策的实施，中国二、三线城市航空运输需求旺盛，发展支线航空是行业发展方向。他建议应加强支线机场建设，并鼓励干线与支线联运。