南北两大港造运粮通道

　　“目前，我们公司采购的4万吨东北玉米已运到广东，下一步，计划采购更多的东北玉米，通过营口港发运到南方。”大连闽丰贸易有限公司相关负责人告诉记者。贸易商做出这样的选择是因为营口港、广州港将通过标准化仓储基地建设，打造一条粮食运输的高效通道。

　　建立玉米标准仓库业务体系

　　营口港、广州港率先尝试推进大宗粮食从启运港到目的港的标准化运输。目前，广州港在南沙、新港和新沙三个港区各选定了两个仓库作为首批标准仓库。营口港也已选定了3个标准仓库。

　　广州港集团生产业务部副部长孙一军告诉记者，港口原先的仓储条件已经非常先进，被选定的标准仓库并不需要在硬件上做大的调整，他看重的是其背后的粮食运输全物流链。

　　孙一军介绍，玉米标准化仓库是中国粮食行业协会倡导的玉米标准仓单管理的一部分。整个标准仓单管理包括玉米标准仓储、运输、港口堆存装卸、质量检测、保险、金融、评级、估值以及玉米标准数据与信息业务体系。

　　在我国无论是玉米流通还是其他大宗商品流通，都缺乏有效仓储、运输、金融服务的标准及规范，因此港口企业也长期缺乏标准化的港口服务和标准化的专业服务。在信息化和互联网时代，虽然港口企业都在不同程度地推动信息化，但大部分信息化业务没有建立在多元性专业服务有效供给的基础上，港口企业无法对生产企业、贸易企业和相关企业提供有效的标准化及规范化的服务。港口作为大宗商品流通中重要的环节，必须与大宗商品流通中其他诸多重要环节的标准与规范具有适用性和匹配性。港口通过参与玉米标准仓单管理，与这些资源形成互补，从而促进专业化港口粮食仓储中转业务，提高港口服务竞争力，促进港口对市场及客户综合服务能力的转型和升级。

　　港货双方均受益

　　营口港集团粮食公司业务部经理刘余告诉记者，成为玉米标准仓库，纳入玉米标准仓单管理将使港口和货主都受益。进入标准化运输体系的机构都会给在此体系内的企业一定比例的仓储费用折扣，客户将货物存入标准库形成标准仓单后，可享受低成本的货物陆地仓储和海上运输保险优惠政策。

　　此外，利用标准化仓单体系，货主无需再为货物保障、物流运输等问题向多方寻求帮助。通过确定货物标准及服务标准，可整合多方资源为货主提供全方位、简便化的物流增值服务。比如，在玉米进出仓质检过程中，有多方认可的质检单位出具权威质检结果，避免了港口和货主各自寻找不同质检单位进行查验和交涉。当货主以货抵押寻求银行贷款时，该质检结果也被银行认可，得到便利化的银行贷款以及相关投资机构的配套资金业务。

　　与此同时，“凡是通过标准化运输体系链条运送的货物，都将从同一体系内的港口启运、装卸，一定程度上锁定了上游的玉米货源，增加了港口吞吐量，提升了港口经济效益，规避了常规港口质押风险，拓宽了港口服务面，提升了港口的服务竞争力。”孙一军告诉记者。

　　据悉，正是看中了粮食标准化运输体系背后的价值，营口港和广州港还计划在铁矿石、煤炭、钢铁和其他大宗商品港口业务流转方面尝试开展标准化仓储业务体系、标准化港口专业服务体系以及标准化港口金融服务体系合作。据透露，预计到2017年，除粮食类大宗商品外，标准化运营货种的范围还将扩展至矿产品类、金属类、能源类和农产品等领域。

　　孙一军告诉记者，目前，中国平安财产保险股份有限公司、中国检验认证集团、中华联合财产保险股份有限公司等相关机构已加入玉米标准仓单管理体系。第一单标准化运输的玉米将在近期从营口港发运到广州港。他将非常关注试运行的结果，期待通过市场检验标准化仓单管理的真正成效。