我国航运业干散货的亏损率几乎达到100%
来源:
锦程国际物流
发布时间:2011-05-16
最新交通运输部数据称:一季度,受运力过剩和油价上升双重影响,中国沿海航运企业亏损面约30%。从大连航运和物流企业看,过半以上的企业都处于“硬挺”阶段。尤其是航运业,更是呈现“零运费”甚至负利润的竞争状态。
大连某国际物流公司负责人表示,大连沿海航运企业亏损率要高于30%,一半以上的企业都是在硬挺,能持平就很不错了。大连另一航运企业负责人称,航运物流业门槛很低,金融危机以后,国际贸易受创严重,客户在不断减少,竞争十分激烈。
目前,从整体看,我国航运业特别是干散货的亏损率几乎达到100%,小企业生存非常艰难。从全国范围内来看,航运业面临的主要问题,就是运力的供给明显大于需求。交通部数据显示,预计今年国际干散货运力将增长14%,但需求增幅仅为5%~6%,运需矛盾凸现。
除了外部环境外,成本提高也是导致航运企业亏损的主要原因。航运企业成本主要有二:一是固定成本,比如船舶购买后的折旧费,每年需要缴纳的保险费等等。二是变动成本,包括燃油费、人工费。自2010年10月以来,国内成品油价格涨幅超过15%,船用燃料油5100元/吨,达到历史最高水平,国际油价涨幅更大,超过20%。近几年,燃油费几乎涨了3倍,人工费也不断攀高。
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