海上巨无霸装运矿砂到中国海运港口
来源：
锦程国际物流
发布时间：2011-05-13
彭博社日前首次长文报道，巴西淡水河谷集团（Vale）建造的40万载重吨散货轮“Vale Brazil”号现况与经济价值，称该船已于5月3日到达里约热内卢港口，准备装货，揭开了这艘海上巨无霸装运矿砂到中国港口新的一页，但同时改变了巴西至中国航线上新的“游戏规则”。
报道称，在强化商品需求上，淡水河谷集团投入特大型船，意味着追求创纪录盈利的信号是明显的，但与大多数干散货运输公司面对今年疲弱的市场和艰难的环境，中小型船公司并不因该艘新型船投入而会高兴。
据彭博社的介绍，这艘被定型为“Chinamax”型的“Vale Brazil”号矿砂船，首艘船是由韩国大宇造船先制，其后19艘是由中国熔盛重工船厂制造，也是目前全球最大型的矿砂船，比传统的海岬型矿砂船，容量还要多出一倍多。
巴西对外出口矿砂中，占六成是供应中国市场，一旦以这种“Chinamax”型矿砂船装货，整个运输模式和运费结构会悄然发生变化。挪威北极证券公司分析员Stavseth认为，“这种『海怪』只会延长市场的低迷”“未来入口中国的铁矿砂因这种新型船加入航线，而改变整个流程方式和物流供应链管理，这将需要更长时间来适应，直至市场重新平衡。”他说，“预测在2015年，在巴西至中国线一些单航程，现货市场的一些运费，可能不会有盈利。”
2011年全球矿砂需求量预测在10.6亿吨，同比上升7%，而2001年时是4.5亿吨，克拉克森预测，约九成货量是以海运来完成。
据悉尼麦格里集团今年1月的报告，2007年矿砂每吨价在115美元，今年预测每吨会升至164美元，而钢铁则由2010年的全球消耗量12.8亿吨升至2012年的14.4亿吨，其中中国钢铁消耗量上升38%。由彭博社9名分析员所做的预测，去年中国从淡水河谷集团进口矿砂占集团全年总量的43%，集团表示今年亚洲区内客户船运矿砂价值7.2亿美元，集团调整今年盈利收益至251亿美元，比2010年的171亿美元，多出80亿美元。
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