船舶大型化优势消减 理性经营勿盲目跟风

　　驻京记者 张天赦

　　3月21日，交通运输部副部长何建中在京会见了马士基集团首席执行官安仕年一行，双方围绕集装箱船舶大型化、航运联盟趋势以及“一带一路”战略下行业发展新空间等话题深入交换了意见。

　　何建中表示，2015年集装箱海运价格剧烈震荡，不少企业自下半年起亏损明显。今年，面对依旧严峻的市场形势，企业尤其需要理性经营、避免盲目跟风，一要认识到船舶大型化虽已成为不可逆转的趋势，但从航行条件和货运量来看，船舶不是越大越好，只有适度发展才能保证良好的配载率和灵活的成本控制；二要警惕低成本扩张，得益于眼下较低的原油价格，企业经营成本有所下降，但一味靠杀价获取市场份额的行为不可取。他说，当前航运公司的联盟、合并意味着集约化发展已经成为趋势，这也将有利于降低成本，避免恶性竞争。

　　安仕年对相关分析表示了高度认可。他介绍，考虑到船舶大型化的优势正在逐步消失，马士基取消了最后一批大船订单，并努力控制船队增长规模，以保障船舶配载率。未来，马士基将密切关注行业兼并重组，并一如既往地扩大在中国市场的经营规模，帮助中国企业走向海外、扩大中国出口，积极在“一带一路”战略中寻找发展机会，寻求合作共赢。

　　何建中透露，为服务“一带一路”国家战略，今年交通运输领域将着力拓展多式联运特别是海铁联运，加大重点港口的集疏运体系建设，在此过程中期待马士基集团的参与。交通运输部将一如既往地支持马士基集团发展，希望马士基能够一如既往地当好航运领先者，在市场均衡发展、有效竞争等方面带好头。