印度带动南亚集装箱海运市场增长

　　据报道，2010年上半年，印度从远东进口贸易集装箱运量达到633618TEU，同比增长33%；印度向远东出口贸易集装箱运量为602060TEU，同比增长35.5%。2010年上半年，孟加拉国向远东出口贸易集装箱运量达到21732TEU，同比增长48%，可谓破纪录。

　　2010年上半年，南亚与远东之间的集装箱贸易运量已经超过金融危机前的2008年6月的水平。印度是远东与南亚之间的集装箱贸易最大国，2009年印度集装箱贸易运量为740万TEU，其中的一半通过尼赫鲁港、金奈港、蒙德拉港和皮帕瓦沃港进出，还有一半是从新加坡港和斯里兰卡科伦布港转运。孟加拉国与远东之间的集装箱贸易运输基本上依靠新加坡港和科伦布港转运。巴基斯坦与远东之间的集装箱贸易则大多通过卡拉奇港和卡西姆港直接运输。

　　随着印度中产阶级崛起和迅速庞大，印度进出口贸易快速发展，大部分远洋承运人看好印度集装箱运输市场，印度成为南亚集装箱贸易运输市场的主要国家。

　　随着化工、造纸、汽车、机械、医药、食品和服装等印度制造业发展，以及服务业，铁矿砂、沙石料、燃料等建筑业材料和拆船废钢铁材料资源开发业和农业生产水平的持续提高，印度国内消费水平不断提高，由此带动印度进出口贸易日益增长。

　　印度进出口贸易超过90%的货运量以海运方式进行，其中集装箱化运输份额不断扩大，从1996年以前进出口贸易货运量集装箱化率平均不到10%扩大到目前进口超过15%、出口超过11%；预计到2015年印度进口贸易货运量集装箱化率将超过17%，出口贸易货运量集装箱化率将超过12%。其主要驱动力首先来自印度国内生活必需品和中高档商品消费水平的不断提高，其次是全球贸易货物集装箱化运输增长态势强劲，其三是印度港口码头和交通道路等基础设施不断改善。

　　印度出口商品的买家主要集中在亚洲和印度洋附近地区，中国是印度出口贸易商品的最大买家，印度向中国出口贸易商品年运量超过8000万吨，2015年之前该运量年均增长率约为10%，即到2015年年运量将达到192176038吨。毫无疑问，中国是印度铁矿砂，石料，化工产品和肥料等出口商品的全球买家中举足轻重的角色。

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