班轮运输业危机尚未过去
目前，班轮公司随着原油价格、保险费用、港口费率、运河过河费等的大幅涨价，远洋班轮航线的利润空间大幅缩水，远离了昔日的风光，纷纷背上的“成本大山“的巨大压力。
包括内地运输成本在内，从上海到美国东海岸运送一个40尺货箱的成本为8000美元，远高于2000年时的3000美元，当时油价仅为每桶20美元。假如油价继续上涨至每桶200美元，那运费将增至1.5万美元。由此可见，能源价格上涨正在以前所未有的速度冲击着运输成本侵蚀着班轮公司的利润。
德国船运业界认为班轮运输危机尚未过去，有四分之三的班轮和租船运输船东以及信贷机构普遍担心未来12个月运费会再次走低，国际海运市场明年或后年才会恢复到危机前水平。尽管全球集装箱运输今年初开始情况有所好转，中国和欧洲港口吞吐量以两位数恢复增长。但船东们表现谨慎。当前船东面临的一个隐忧是，业务繁忙时期预定的大量新船将在今后几年陆续交付。据此，罗兰贝格公司分析师指出，德国船运业竞争态势加剧，兼并重组可能性加大。全球贸易将受到很大的成本因素困扰。
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