烟台新机场400米能见度航班照样起飞

　　距离5月28日烟台蓬莱国际机场启用的日子越来越近，新机场的神秘面纱被逐渐揭开。

　　与过去用大型加油车给飞机加油相比，新机场采用了地下隐形加油的方式。停机坪附近留有63座地下隐形加油井，即使是远机位的飞机也可实现从地下管道直接加油，避免了大型加油车携带大量燃油带来的不安全性。据工作人员透露，一辆车的价格在150万元左右。

　　以往遇大雾天气，起飞能见度不足800米，莱山机场不够起飞标准，会延迟飞机的起飞时间，需要旅客等待，但在新机场这种情况将大大降低。烟台机场运行保障部经理刘裕江告诉记者，与莱山机场相比，新机场400米能见度就可以起飞，相比之前减少了一半。起飞标准降低后，旅客遇不好天气减少了等待时间。除了起飞能见度降低，新机场降落能见度也比莱山机场降低了很多。

　　值得注意的是，新机场的19座廊桥中，106号廊桥的机位最大，可提供波音747、波音777等大型飞机起降、停靠需求。由于新机场拥有16个国内安检通道，是莱山国际机场的四倍，在烟台蓬莱国际机场的运行演练中，“排队时间缩短”是绝大部分参与体验市民的共识。李伟说，安检通道从原来的4个增加为现在的16个，数量的增加只是安检加快的一方面，候机楼设备的现代化和科技化也为市民省去了大量的等待时间。“拿莱山机场边防来说，他们用的是人工操作系统，而新机场使用的是公安部认可的目前国内最先进的系统，全部是自动读卡、读护照等。

　　新机场的16个国内安检通道中，目前只开放8-10个，之后将根据需要陆续开放。此外，新机场在国际部分的安检通道为4个，是莱山国际机场的两倍。

　　与莱山国际机场相比，新机场的最大变化是跑道。莱山国际机场飞行区跑道为3200米，由于整个滑行道系统达不到4E级机场标准，受跑道摩擦系数等技术条件限制，只能起降减载的747货机和客机。而新机场跑道3400米，按照4E机场标准设计，747航班可以全载飞行，没有任何限制。

　　除了数字可直观反映出的变化外，新机场候机楼的弱电和服务设施也实现升级，属于目前国内最先进的民航弱电系统。集成的优势在于，旅客从购票到登机离开，整个信息都会综合起来，如有需要可随时调取旅客信息，无论从安全保障还是服务，都更加便捷。