航空企业争扩机队规模

　　记者昨日从海南航空获悉，公司第一笔787飞机订单中的最后一架飞机已于前日完成交付，预计2021年海航787挤兑规模有望达40架。据记者了解，因改善机队结构需求，并伴随着航空市场供需的好转，在出境旅游和留学热的催化下，国内航空公司积极拓展国际航线，争相扩充机队。

　　据海南航空介绍，此次交付的波音787-8梦想飞机是该公司第10架787梦想飞机，海南航空第一笔787飞机订单中的最后一架飞机已完成交付。“今年4月27日海航将开通重庆-罗马航线，后续还将陆续开通北京-圣何塞、上海-波士顿、上海-西雅图等多条宽体机航线。787飞机的引进将确保海航国际航线运力投放充足。”海南航空总裁谢皓明介绍。

　　海南航空方面表示，预计2021年公司787机队规模有望达到40架。未来，海航在国际航线网络拓展方面将以中美航线为主，将北美航线打造成海航国际航线的核心品牌，同时在中欧市场保持稳定增长。

　　另据广州日报记者了解， 2014年财报显示，东方航空今年和明年计划引进飞机80架和70架，而截至 2014 年 12 月 31 日，根据已确认的订单，东方航空在 2017 年及以后年度计划引进 166 架飞机；南方航空2015年至2017年将交付飞机57架、50架和47架，预计飞机总数将逐年上涨，从2015年末的656架上升至2017年末的735架。

　　分析认为，航空公司争相扩充机队的背景在于航空市场供需逐步好转，改善机队结构以退出高能耗的老旧机型，而出境旅游和留学的热潮使得国际市场成为下一个争夺点，大型宽体机的需求增加。

　　本月以来，航空运输板块震荡盘整，昨日涨幅0.57%，但4月以来板块累计涨幅仍有14.15%，跑赢大盘。