香港15年内将跌出航运中心三甲

　　记者 杨楠

　　上海国际航运研究中心31日正式对外发布《2030年中国航运发展展望》，对内地乃至全球航运产业进行前瞻性研究。该报告预测指出：2030年，世界航运中心格局将发生变化，形成新加坡、伦敦、上海“三足鼎立”的全球航运中心。与此同时，由于中高端航运服务要素流向上海和新加坡，以及基础货运业务向深圳等地转移，香港的国际航运中心地位将下降。

　　中国运力将占世界15%

　　根据报告，2030年中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%；同时，2030年中国国际海运运力将翻倍，全球占比将达到15%左右，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在全球集装箱海运贸易上占主导地位。此外，15年后，世界航运中心格局也将发生变化，新加坡、伦敦和上海将成为具有全球航运资源配置能力的航运中心，形成三足鼎立之势，而香港、广州、天津、釜山等地，将在区域性航运中心中占据重要地位。

　　国务院特殊津贴专家、上海国际航运研究中心秘书长真虹教授指出：香港未来仍将是具有很大影响力的国际航运中心，但由于新加坡、上海的政策性吸引，一些航运企业的运营中心出于贴近市场考虑转移向上海，中高端航运服务要素流向两地；同时由于广州、深圳等中国大陆港口城市的发展，基础货运业务也一定程度流失，因而到2030年，香港在国际航运中心中仍然会佔据一席之地，但总体地位可能会下降。

　　真虹分析说，香港航运要素集聚的有利条件，包括背靠中国大陆，地处亚太中心；仲裁与市场规则脱胎于英国的传统制度，有世界上最开放的自由港航运政策等等。但与此同时，香港航运要素的集聚亦面临不利条件。真虹指出，维系香港国际航运中心地位的制度创新不足，周边竞争者又加快了制度环境优化的步伐；国际航运中心地位面临国际、内地双重挑战。