塞斯潘“耐心”规划在中国集装箱备选订单规模

　　总部设于温哥华和香港两地的集装箱船租赁商—塞斯潘（Seaspan）在报出符合分析师预期的年度业绩后，还披露了更多新的订船安排。该纽约上市公司透露，它已扩大在中国持有的备选订单规模，增至6艘大型集装箱船。

　　据该公司首席执行官王友贵(Gerry Wang)称，塞斯潘可在6月30日前宣布是否让这些备选船生效。他所指的是在江苏新扬子船厂以及江苏扬子鑫福造船持有的6艘1万标箱或1.4万标箱的备选船舶。

　　“尽管过去两三年间的船队增幅甚为可观，但我们仍看到进一步增长的机会，并已在和一些客户就长期合约进行洽谈。”

　　主攻Saver型船

　　王友贵指出，诸如塞斯潘这样的公司仍可获得与班轮商达成售后回租交易的机会，但公司目前的重心并不在此，而是通过订造自行设计的大型船—Saver型船实现扩容。

　　塞斯潘还在年报中证实，12月时曾在上述两家中国船厂，以1.86亿美元的价格签下2艘1万标箱船的建造合同。

　　这当中的1艘将归入该公司自己旗下，另外1艘则将交付给塞斯潘与凯雷投资集团(Carlyle Group)、老虎基金（Tiger Group）以及华盛顿家族等建立的合资公司Greater China Intermodal Investments (GCI)。

　　去年早些时候，该公司将在扬子江握有的4艘1万标箱备选船，更改为它目前持有的这些备选订单。它是在去年12月更新了这些备选订单，但直到上周才对外公布。

　　王表示，能预先确定备选船的价格对塞斯潘非常有利，因为目前的造船价格正趋于坚挺，仅过去1个季度就涨了10%。

　　他指出，班轮运营商对通过订造大型集装箱船实现“更新换代”的兴致仍未缩减。鉴于目前的能耗效率以及监管要求，大型现代船舶已晋升为行业“必需品”。

　　“这是不可阻挡的趋势。”

　　塞斯潘报告称，其4季度斩获净利2780万美元，不及上年同期的6820万美元。