南京港主业逐步走出底部

　    南京港(002040)总经理徐跃宗7日在2009年度业绩说明会上表示，南京港的业务已开始明显走出底部，今年主营业务收入将有所增长。南京港董事长章俊也表示，今年一季度，南京港效益较去年有较大幅度的增长，而且这种趋势将会持续。
　　面对全球经济全面复苏存在的复杂性和不确定性，章俊认为，南京港须更好地统筹公司码头、锚地、储罐等各项生产要素的安排，有针对性地维护好原油、成品油、液体化工品等核心业务客户的利益，努力与之构建形成相互协调、共同发展，集港口装卸、仓储、运输、贸易为一体的现代物流业务体系。
　　他还强调，为保障公司盈利能力的提高，今年南京港将加强投资管理，确保对外投资能够获得预期收益。
　　至于控股股东南京港务管理局的改制重组事宜，章俊表示，目前该事项仍在进展中，南京港董事会将密切关注南京港务局改制进展，并分析改制对公司的影响程度。（中国证券报 李巍）
　　南京港开辟进境危险品集装箱疏港项目
　　记者22日从南京海关获悉，南京港已开辟进境危险品集装箱疏港项目，南京地区长江两岸密集分布各类化工企业，该项目不仅惠及这些企业，还有望吸引更多客户来投资。
　　招商物流集团化学危险品龙潭集装箱堆场日前正式投入运营，这是南京港首个进境危险品集装箱疏港项目。疏港即指将货物由港口往外运，堆场是把出口客户的集装箱集合起来的地方。   
　　“我们在海关监管下，采取‘车船直取’的方式把2－5类（高危）化学危险品集装箱从码头直接疏港到堆场，在企业向海关报关放行后，用运输专业车队将货物‘门到门’送达企业，同时我们还能提供拆拼箱等增值服务。”招商局集团南京公司总经理助理史晓昱说。
　　南京地区长江两岸密集分布各类化工企业，进境危险品集装箱疏港项目的开展明显地惠及这些企业，从4月1日开始运营至18日，已成功疏港262个化学危险品集装箱，包括为扬子巴斯夫、东爵化工等企业提供专业化的危险品储运服务。南京海关相关人士认为，这个新项目有望吸引更多、更大、更知名的客户来投资。（新华网）
　　南京港拟对仪征港区两个码头进行改造
　　南京港为适应发展需要，提高公司现有码头的使用效率，公司拟对仪征港区608、609码头进行改造，改建为直立式连片码头。本次改造有助于公司提升市场竞争力，提高盈利水平。
　　南京港4月23日发布公告称，公司仪征港区608、609码头为浮趸式码头，该两座码头于1978年建成投产，至今已营运32年。目前，该两座码头结构和部分工艺设备已经老化，码头上管线安全薄弱点多，工艺布置空间紧张，不利于使用、维修；而且，该两座码头仅为单泊位码头，码头等级分别为5,000吨级、20,000吨级，不能满足停靠大型船舶，导致该两座码头利用率虽高，但生产效率低下。随着公司仪化1、4丁二醇项目、建滔燃料油项目等相关项目的推进，该码头越来越不适应和满足目前及未来装卸作业的要求。为适应公司发展需要，提高公司现有码头的使用效率，公司拟对该两座码头进行改造，改建为直立式连片码头。
　　综合考虑该两座码头将来的生产功能定位及成本效益测算，确定此次工程改造项目具体内容为：改造后的码头长度为437 米，可满足一艘50,000吨级化工品船和一艘5,000吨级化工品船同时停靠，或满足同时停靠三艘3,000吨级化工品船。对原码头现有工艺管线进行改造，并根据公司发展计划，新增部分成品油及液体化工品管线，优化装卸工艺，合理配置装卸工艺设施。该项改造工程预计总投资为11,093万元，其中主要包括建筑工程6,009万元、购置设备1,870万元、设备安装1,089万元等投资，建设工期为一年。公司将根据规定使用栖霞锚地补偿款1亿元用于该项目建设，剩余不足部分使用银行贷款方式解决。
　　该项码头改造完成后预计吞吐量能达到186万吨/年，其中原油50万吨/年，成品油60万吨/年，液体化工品76万吨/年。在此基础上，预计该码头改造项目完成后可实现营业收入2,838万元，税后投资回收期为10年。因此，本次改造有助于公司提升市场竞争力，提高盈利水平。