青岛港原油压港

       4月19日，青岛大雾封港。直到中午两点左右，才有两艘油轮，进港停靠在位于黄岛的原油码头上。
　　码头正在修建一栋办公楼，由中石化出资修建。这个30万吨级的码头，由青岛港和中石化合资共建，是目前中国最大、最先进的原油码头。在中石化的合作下，青岛港多年来一直保持全国原油进口第一大港的地位。
　　但是在数百米之外的油港公司办公楼里，市场部经理刘宗军却为一件事困扰，“我们差不多已经满库了。”他说，近期大量的贸易商将进口原油存放在港口，而不提货和申报入关。
　　尽管由于国家保密规定，青岛港油库从未接受过外界采访，也未向外界透露过相关数据，但是一位业内人士向理财周报记者表示，以青岛港进口原油的规模来看，港口临时储存容量起码应该超过100万吨。
　　满库给刘宗军的工作带来了很大压力，一方面，他希望不断地吸引更多的贸易商，通过青岛港进口原油；但另一方面，他还要帮这些货主寻找销售渠道，好让积存在港口的原油早日销掉。
　　“我们有的时候甚至试着‘逼’货主把油运走。”他说。
　　成品油库存高，市场清淡
　　公开统计显示，目前山东拥有全国最多的地炼企业，该省20多家地炼企业，炼油能力约有4500万吨，超过全国总数一半。而目前这些企业，开工率不足30%。
　　此前，即使在2009年年初，金融危机影响最大的时候，山东地炼企业经营惨淡，开工率也维持在20%以上。
　　“从去年到今年没有根本性的好转。”刘宗军说。
　　此前，一些媒体将地炼企业普遍开工率低解释为油源不足。目前中国对原油进口进行配额管理，除了中石油中石化之外，民营企业和地方企业能够分配的配额非常少。
　　但是，在4月举行的一次青岛港与地炼货主座谈会上，贸易商和地炼企业都表示，目前成品油市场相当惨淡。
　　他们说，现在市场库存较高，国家多次调整成品油价格之后，也抑制了市场需求。
　　4月14日，发改委将成品油最高零售价每吨再次上调320元之后，中国成品油价格已经达到历史最高位。
　　与中石化、中石油不同，地炼企业没有政府补贴和垄断优势，因此他们一旦感觉到市场销售不畅，就会停工观望。
　　座谈会上，部分企业说，等到6、7月，如果农业用油能够增加，估计成品油市场会有所好转。
　　一季度进口两位数增长，全国地炼总体下跌20%左右
　　尽管销路不畅，但是从数据上来看，中国一季度总共进口了5668万吨原油，数量同比增长39%，相当强劲。
　　刘宗军说，其中青岛港一季度原油数量增长也在两位数以上。
　　但是他同时透露，如果从全国的地炼企业情况来看，一季度总体进口下滑了20%。事实上，自从一季度以来，地炼企业开工率一直不高，几乎没有超过50%的时候。
　　“原油压港很正常。”一位山东较大的原油进口企业负责人向理财周报记者表示，“我们没法跟中石化、中石油争。”2010年初，中国将燃料油进口关税上调至3%，即便以年初较低的价格，进口成本每吨增加也超过70元。
　　由于2009年中国大量进口原油，所以现在不管港口原油还是国内成品油库存都在高位。而价格一再上调，导致市场销售不畅，可能反映市场需求不足，对进一步调高的成品油价格缺乏承受能力。
　　“现在如果和去年相比，销售市场多少会好一点，但是也没有想象中那么好，你看现在汽车增长了多少？工业增长了多少？”该企业负责人说，今年绝对不可能再出现“油荒”之类的情况。