多政策松绑通航产业

　　一直被缚住手脚的通用航空终于迎来了政策松绑。日前，中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局联合发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，提出除九种情况外，通航飞行不需再办理任务申请和审批手续。该规定已于12月1日起正式实施。

　　除此之外，民航局还宣布，为使更多的人能够实现自己的飞行梦想，已放宽了私用飞行驾照的获取标准。这将给通用航空再注入一剂强心针。当私人飞机驾照越来越好考，不仅会带动相关培训业发展，对于整个私人飞机产业链都有促进作用。

　　据悉，民航局飞行标准司近日连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

　　一位业内人士指出，发达国家通航产业投入产出比可达到1：10，这也是通航在国内出现井喷的原因。但目前，政策不明朗是通航产业发展被抑制的主要原因，让通航飞机飞行陷入尴尬。

　　“此次民航局接连发布的通航简政放权政策，绝对可以利好行业发展。但放宽飞行审批不能与低空开放相混淆，接下来国家应进一步放开低空空域，并明确空中禁区范围，以便让通用航空业加速前行。” 北京航空航天大学教授高远洋在接受北京商报记者采访时称。