广州、深圳、香港机场介绍

*广州新机场建成后，陆续有一些外航进入如法航（AF），埃塞俄比亚航 （ET），韩亚（OZ）等，其中大韩，日航和德国汉莎都有提供全货机服务。 从目前的情况看来，广州机场在珠三角地区的地位日益重要，可以说是今后空运发展的重要阵地，一些专业空运公司如大田等已计划将华南区的总部迁至广州。这一点也同样应该引起我们SALES的注意，由于香港地勤费用较高，从而空运成本一直比广深要高，而深圳的外航及航次又比较有限。因此随着广州机场的日益成熟，今后很多货都可以考虑从广州出运，尤其是中山，顺德等地的货物，陆路运输成本也能节省不少。广州机场航空公司及航线的具体情况可向广州商务咨询，此部分更多内容也有待广州商务补充。 *深圳机场是全国唯一的一个集海、陆、空为一体的立体化机场（事实上福永码头并没有与机场共同承担运输功能）。仅就空运而言目前深圳机场已进驻，韩亚（OZ），联邦快递（FX）等几家外航，另有国航（CZ）南航（CA）等中国航空公司，现介绍如下： 1．韩亚为南韩公司，是大韩航空（KE）下属子公司，但服务远没有KE好。2004年曾在深圳停航将近一年时间。其由深圳出运的货物都由仁川中转，然后转运至欧美等地，每周只有周三一班，一般运价较低。 2．联邦快递（FX）为美国公司，其主要空运业务为快件，普货也接，但因其必须先满足快递业务，所以舱位没有保证， 尤其是旺季时货物甚至可能会在仓库放至一周或更久。其由深圳出运的货物直飞美国ANCHORAGE加油再在其美国的分拨中心MEMPHIS经小飞机中转至美加各点。它也去南美的一些点，但价格非常高。其优点是运价一般处于市场最低（最低时甚至可能比其他航空公司低RMB10/KG），而且去美国和加拿大所有点都是同价的，这样对于一些其他航空公司的偏点来说优势就更为明显。 3.新加坡航空（SQ）是2004年刚刚进入深圳的，其服务在亚洲航空公司中相对较好，运价也相对高些。其由深圳出运的货物都由新加坡中转，再飞往美加，亚，非，欧和澳。现在每周已有5个航班。 4．金鹏航空（TH）是最早进入深圳的外航之一。主要走亚非的货物，经吉隆坡中转到DUBAI再飞往目的地。每周六班，全程大概5天左右，价格较低，但时效相对阿联酋航空等比较慢。 5.南航(CZ)在深圳飞欧美两条航线，其去美国的航次为每周三和周日 ，直飞CHICAGO后经卡车联运到美国各地，时间为3-5天。去美国中部和东部的价格和时效还可以。其去欧洲的航次为周三和周五，直飞比利时列日后经卡车中转至欧洲各地，其中一些免费中转点的价格还不错，但总体来说不如国航的欧洲线。泡货走南航我们可以分到7成泡，利润比较客观。但它的航期有时不是很稳定，经常有延迟一天的情况发生。 6.国航(CA) 天天航班飞北京，然后在北京中转至美，加，欧和亚太地区 。国航到欧洲的服务及航期都不错，但都需要从北京中转，而北京又聚集了全国很多地方的出口货物，因此旺季时二程舱位很难保证。国航有个很大的缺点，在广州和深圳地区都不能接受外地转关货（因为在北京无法进行二次转关）。
7.另外深圳机场陆续有了一些专线。如直飞台北的澳门航空（NX），直飞新加坡的山东航空（SC），经上海转飞的国航和上航（FM）的大阪专线,深圳直飞马尼拉的宿雾太平洋航空(5J)和直飞曼谷的泰国航空(TG)。 *香港是全球最繁忙的貨柜港及空运运输地之一。香港国际机场处理的国际空运货量亦自一九九六年起名列全球第一。 从香港机场走货，有几个优点：（1）报关手续简单。从大陆空运货品，需要报关单证。包括了购销合同，发票及装箱单，报关委托书，外汇核销单，但在香港只需要发票及装箱单。（2）航班密。到一些基本的国外机场，天天都有航班 。（3）航空公司多。停靠香港机场的航空公司数量多，客人可以根据自己的不同要求，选择不同的服务。以去美国洛杉机为例，如果客人要求价格低，我们可以用联邦的航班，它天天晚上有航班从香港机场起飞，经日本，到美国的安克雷奇转机，然后转飞各目的地。如果客人要求航程时间短，我们可以配国泰的航班，每天的航班直飞洛杉机。总而言之，从香港起运，给客人的选择比在大陆的多。但根据市场的消息，香港的空运价格变动的频率很高，而且价格变动的幅度也大。 由于香港航空公司非常多，在此无法进行一一列举，简单介绍如下： 1.国泰（CX）及一些欧洲航空公司如德国汉莎（LH），法航（AF），英航（BA）等价位最高，服务也相对较好。其中国泰由于是香港本土航空公司，而其他外航要受航权限制，因此它是直飞点做多的航空公司，至于说到服务其实未必有上述航空公司好。 2.港龙(KA)及一些欧洲航空公司如卢森堡航空(CV),芬兰航空(AY),荷兰马丁航空(MP)，北欧航空（SK）等价位中等,欧洲的服务还不错。 3.马航（MH），泰航（TG），新航（SQ），长荣（BR）等亚洲航空公司价位相对较低。其中马航主要去欧洲，价格低，但旺季时中转较慢，一般为5-7天；新航是亚洲航空公司服务最好的，去美西一些点还不错。 4.去中东和非洲线一般走阿联酋航空（EK），海湾航空（GF），以色列航空（LY）等，其中EK的价位最高，但服务也比较好，天天都有全货机飞往DUBAI再中转至目的地。其他的航空公司价格虽低，但时效很难保证。 5.去中南美线的航空公司比较少， 大多数中南美的货都是先运至第三国再进行中转。 如相当一部分就是通过CX等一些航空公司运至MIAMI再用智利航空（LA）中转至目的地。 6.FX，UPS等一些专门提供快递服务的航空公司，也有去欧美的空运普货服务。他们的优点是网络较全，缺点是快件多时无法保证舱位。 7.香港还会有一些提供包机服务的航空公司，比较出名的是一周两班直飞LAX的K4，直飞CHI的FX，当然包机服务还可能根据市场的情况有所增减。