船运航次租约中检疫、减载条款对装卸时间的影响(二)

　    装港装卸时间的计算

　　船舶3月4日2时30分到达装港，并立即递交了NOR。8时30分靠泊，11时完成检疫;1时20分开始装货，5日19时50分装货完毕。

　　船方指出，装卸时间应自3月4日8时30分船舶靠泊时起算，3月5日19时50分结束。

　　租方认为，基于普通法以及附加条款第12条的规定，装卸时间应从3月4日11时完成检疫后起算。

　　评论：船方指出装港装卸时间自3月4日8时30分开始，这符合附加条款的规定。检疫直到3月4日11时才完成并不能否定2时30分所递交的NOR的有效性。尽管第12条款中有关于“时间损失”的规定，但其成立需要提供足够的证据，证明由于不能顺利检疫而造成的时间损失的存在与多少。但在本案中很明显无任何由于检疫而造成的时间损失产生，因此船方关于装港装卸时间的计算是正确的。

　　卸港装卸时间的计算

　　3月10日18时30分船舶在卸港减载锚地锚泊，并立即递交了NOR，以证明船舶已处于等待减载和卸货的状态。

　　然而，由于船舶须排队进行减载，使得船舶减载工作到3月22日才开始进行。3月22日19时至3月24日5时30分完成减载。之后由于港口船舶严重压港，船舶最终于4月4日才靠泊，4月6日17时30分卸货完毕。

　　船方指出卸港装卸时间应于3月11日6时01分始算，原因是船舶3月10日18时30分递交了NOR，装卸时间于次日0时加上6小时即6时01分开始计算。